隨著公共交通企業(yè)的發(fā)展，公交企業(yè)交通安全問題始終是我們面前的一項首要任務(wù)，從企業(yè)這個角度，我們?nèi)绾蝸碜鼋煌ò踩芾砉ぷ髂兀?“安全第一，預(yù)防為主”是安全管理工作一貫堅持的主針，車輛安全預(yù)防預(yù)控工作是安全管理的主要途徑，預(yù)防預(yù)控工作的好壞，直接關(guān)系到安全管理工作的質(zhì)量，它是安全行車的保障，只有做好此項工作，防患于未然，才能避免行車事故的發(fā)生，達(dá)到安全行車的目的。因此，預(yù)防預(yù)控工作，已越來越引起人們的重視，如何做好車輛安全管理的預(yù)防預(yù)控工作，是目前安全管理人員探討和最關(guān)心的問題。要想做好車輛安全管理的預(yù)防預(yù)控工作，必須首先找出影響行車安全的主要因素，認(rèn)真進(jìn)行分析研究，有的放矢，對癥下藥，只有這樣，預(yù)防預(yù)控工作才有針對性，結(jié)合公交企業(yè)在當(dāng)前的實際情況下，淺談一下我的看法。????
一、影響車輛行駛安全的主要因素
一提起行車安全，人們自然會將它與交通事故聯(lián)系在一起，對于某一起交通事故來說，乍看起來似乎是偶然的。然而，必然性寓于偶然性之中。因此，某一起具體的交通事故必有它的必然性，必然性必須從人、車、路三方面進(jìn)行分析。對企業(yè)來說，道路是客觀因素，我們這里不做探討，僅對人 (駕駛員)、車兩個因素進(jìn)行分析。
（一）人的因素。人是交通安全中最重要的因素。交通安全的關(guān)鍵在于人，人是交通安全的核心。國內(nèi)外的交通事故統(tǒng)計表明，有 80%—85%的事故是由人造成的，包括駕駛員的駕駛失誤、麻痹大意和違章行駛等；還包括行人和騎自行車人不遵守交通法規(guī)等，但從總體來看，關(guān)鍵還是在于駕駛員，因為相對于騎自行車人和行人來說，機動車駕駛員是交通強者，騎自行車和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是駕駛員的行為。根據(jù)道路交通事故的統(tǒng)計與資料分析，因駕駛員失誤而發(fā)生的交通事故占交通事故總數(shù)的約70%，因此人(駕駛員)是道路交通中最重要的環(huán)節(jié)，是預(yù)防預(yù)控工作的主體。
?。ǘ┸嚨囊蛩?。交通安全的第二要素是車。在這里車主要是指機動車。據(jù)國內(nèi)外交通統(tǒng)計資料表明，由于車輛本身因素所造成的交通事故，在工業(yè)發(fā)達(dá)國家占 5％左右，在發(fā)展中國家占10%左右。在交通事故中；由于車輛造成的事故，主要是由車輛的機械故障造成的，包括制動失靈或不合格，轉(zhuǎn)向失靈或不合格，輪胎脫出或爆裂，燈光損壞、燈光眩目、連接失效等。近年來因車況不良而造成的交通事故大幅上升，因此車也是預(yù)防預(yù)控工作的主要對象。
二、抓住安全管理工作重點，有針對性地做好交通安全管理的預(yù)防預(yù)控工作
通過對影響行車安全因素的分析，可以看出，預(yù)防預(yù)控工作主要是做好人（駕駛員）與車的管理工作。我們認(rèn)為應(yīng)從以下幾個方面抓好。
?。ㄒ唬┳龊脤θ耍{駛員）的預(yù)防預(yù)控工作
1、教育駕駛員必須確立高度的安全責(zé)任感。一個駕駛員，必須真正意識到自己肩負(fù)的社會重任，頭腦里必須有強烈的安全意識和安全觀念，牢固樹立“安全第一”的思想，把“安全第一、謹(jǐn)慎操作”的職業(yè)道德要求落實到具體行動中，并要逐步確立起高度的安全責(zé)任感。具有安全責(zé)任感的駕駛員會時時刻刻注意安全行車。駕駛員應(yīng)善于總結(jié)工作和事故原因，主動消除各種事故隱患，爭取把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。另外，駕駛員要克服“常在河邊走，哪能不濕鞋”的錯誤認(rèn)識，因為在河邊走并非是濕鞋的直接原因。正確的認(rèn)識只能是“常在河邊走”包含著“濕鞋”的可能性，但不包含“濕鞋”的必然性。作為駕駛員正確認(rèn)識這個觀點很重要，不能認(rèn)為掌握方向盤就難免不了出事故。只要責(zé)任心強，技術(shù)過硬，及時把事故的苗頭消滅在萌芽狀態(tài)，那么即使“常在河邊走，也能做到不“濕鞋”。???????????
2、教育駕駛員認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)，并嚴(yán)格遵守，力爭做到以下幾點：一是認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)，掌握基本精神，熟知法規(guī)內(nèi)容。不學(xué)法、就不懂法，不懂法、怎么用法、守法呢?交通法規(guī)是機動車駕駛員安全行車的行為規(guī)則，必須掌握它、熟悉它。二是嚴(yán)格要求，遵章守紀(jì)，遂步形成遵紀(jì)守法的道德習(xí)慣。每一名機動車駕駛員都要嚴(yán)格要求自己，事事處處、時時刻刻都要認(rèn)真執(zhí)行法規(guī)，一絲不茍。在沒有人監(jiān)督的情況下，也要自覺地按交通法規(guī)辦事。出現(xiàn)了違章情況，要主動糾正，即使沒有造成惡果，也不能原諒自己，這樣久而久之；遵守交通法規(guī)就成為一種道德習(xí)慣了。三是杜絕僥幸心理。安全行車不怕一萬，就怕萬一，往往就是在萬分之一時出了事，有的老駕駛員開了一輩子安全車，臨到退休時因違章出了事。所以一定要杜絕僥幸心理，嚴(yán)禁違章駕車。
3、搞好技術(shù)培訓(xùn)工作，進(jìn)一步提高駕駛員的專業(yè)技能，是保障安全生產(chǎn)工作的重要條件。提高生產(chǎn)人員專業(yè)技能，既是提高經(jīng)濟(jì)效益的有效措施，更是預(yù)防各類事故發(fā)生的明智之舉。做為駕駛員只有掌握良好的業(yè)務(wù)技術(shù)，才能隨時處于應(yīng)付外界突變的警界狀態(tài)，做出防患于未然的應(yīng)變對策。要求駕駛員要有很好的隨機應(yīng)變能力，要始終保持清醒的頭腦，掌握好“快”與“慢”的關(guān)系，安全駕駛，限速行車，看起來似乎太慢，但從全局來說，由于行車安全，各方面放心，也就名慢實快了。反之，如果開“英雄車”就難免不發(fā)生事故，出現(xiàn)了事故必然要耽誤時間，也就會名快實慢了。
4、認(rèn)真執(zhí)行安全教育制度，加大教育力度，按時召開駕駛員安全例會，堅持駕駛員安全學(xué)習(xí)制度，利用有關(guān)宣傳材料、報刊等，對駕駛員進(jìn)行安全教育，特別要做好季節(jié)性(惡劣天氣、雨、雪、霧天)行車安全常識的教育。
5、要根據(jù)駕駛員年齡，駕車年限分別進(jìn)行教育培訓(xùn)，提高駕駛員的操作水平，對駕駛員進(jìn)行分類排隊，認(rèn)真排查找出三類駕駛員進(jìn)行重點教育培訓(xùn)。
6、嚴(yán)格把關(guān)，認(rèn)真做好駕駛員上崗前的兩級考核，杜絕無上崗證駕車對象。
7、對肇事駕駛員的處理要堅持“四不放過”的原則，對肇事駕駛員的教育要縱到底、橫到邊。
8、加大安全檢查力度，對優(yōu)秀者重獎，對違章者重罰。
9、與駕駛員簽訂安全目標(biāo)責(zé)任書，落實安全責(zé)任制。
（二）加強車輛技術(shù)管理，做好預(yù)防預(yù)控工作。
1、加強機務(wù)管理，提高維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量，確保車輛技術(shù)狀況完好。由于車輛技術(shù)狀況、道路狀況及駕駛員操作等原因，汽車在行駛過程中往往會出現(xiàn)故障，影響車輛正常運行，造成行車晚點，有的甚至造成機械事故。因而駕駛員要加強車輛維護(hù)。以確保車輛能正常運行。駕駛員必須加強車輛日常維護(hù)，增強責(zé)任心，做好出車前、行駛中、收車后的車輛檢查工作。提高車輛完好率，同時，發(fā)現(xiàn)故障，及時排除。
2、車輛管理部門要定期做好車輛的安全大檢查工作，對車輛制動、轉(zhuǎn)向、燈光、輪胎、傳動，消防器材等技術(shù)性能進(jìn)行檢查，嚴(yán)格把關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題立即處理，及時修復(fù)，確保運行車輛完好率達(dá)到100%，堅持杜絕機械事故的發(fā)生。
總之，只有做好駕駛員的安全教育和培訓(xùn)工作，加強駕駛員管理，提高駕駛員安全素質(zhì)，加強機務(wù)管理，保證維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量，加大車輛安全檢查力度，確保車輛技術(shù)狀況完好，做到人人抓安全，人人管安全，這樣才能將交通安全管理工作做的更好，提前預(yù)防交通事故的發(fā)生，確保交通安全。
?
