（一）高速駕駛的一般性要領(lǐng)
??????? 1、正確的駕駛姿勢(shì)正確的駕駛姿勢(shì)可減輕駕駛工作的疲勞和防止操作失誤。高速行駛時(shí)的正確駕駛姿勢(shì)與中低速行駛時(shí)稍有不同，這是由高速行駛的特點(diǎn)決定的。高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)靈敏度增加，車(chē)輛能夠承受的轉(zhuǎn)向盤(pán)最大轉(zhuǎn)動(dòng)量?jī)H有中低速行駛時(shí)的1/4左右。因此，在高速公路上行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)量不可能很大。只用手腕和小臂的動(dòng)作，即可完成轉(zhuǎn)彎或變換車(chē)道等行駛過(guò)程。在駕駛姿勢(shì)上，兩手應(yīng)輕握轉(zhuǎn)向盤(pán)，小臂稍伸展，肘部保持稍彎曲的狀態(tài)。
??????? 而在一般道路上中低速行駛時(shí)，駕駛員注視點(diǎn)較近，為了易于觀察車(chē)前方處情況，身體往往向前靠。高速行駛時(shí)，人眼的有效視變狹窄，注視點(diǎn)移向遠(yuǎn)方，車(chē)前方附近處反而變得模糊不清。這時(shí)宜于調(diào)整靠背稍向后傾斜，坐在座椅前后適中的位置，使背部第三腰椎部位可靠抵在靠背上。這樣的駕駛姿勢(shì)可減輕疲勞，適于高速長(zhǎng)距離行駛。
????????????? 2、注視點(diǎn)及注意力分配高速行駛時(shí)，人眼有效視野變窄并且注視點(diǎn)遠(yuǎn)移。如果駕駛員眼睛只是呆呆地盯住遠(yuǎn)處有效視野的狹小區(qū)域，很容易產(chǎn)生高速催眠現(xiàn)象，因此，駕駛員應(yīng)有意識(shí)地適當(dāng)轉(zhuǎn)移注視點(diǎn)。這樣一方面可增加視覺(jué)刺激，保持精力充沛，另一方面也可以更多地掌握各種安全行車(chē)的信息。一旦遇到意外能提前發(fā)覺(jué)，及時(shí)采取有效措施。
??????? 在直線路段上行駛時(shí)，注視點(diǎn)一般應(yīng)放在幾十米以外的車(chē)道標(biāo)線上，而且放在路側(cè)線上比放在車(chē)道分隔線上為好。因?yàn)榍罢呤沁B續(xù)的實(shí)線，后者是不連續(xù)的虛線。也就是說(shuō)，在主車(chē)道上行駛時(shí)，注視右側(cè)的白線。在超車(chē)道上行駛時(shí)，注視左側(cè)的白線。除此之外，對(duì)于沿路的交通標(biāo)志、情報(bào)板等，也應(yīng)予以注意。
??????? 曲線行駛時(shí)，注視點(diǎn)可放在內(nèi)側(cè)標(biāo)線的邊緣，即過(guò)駕駛員眼睛位置向內(nèi)側(cè)標(biāo)線所引切線的綠點(diǎn)上，與此同時(shí)，還要留意切點(diǎn)以遠(yuǎn)車(chē)道上的情況，這樣可保證順利圓滑地完成轉(zhuǎn)彎過(guò)程。在車(chē)輛較多的主車(chē)道上跟隨行駛時(shí)，應(yīng)隨時(shí)注意前方車(chē)輛的狀態(tài)以及與前方車(chē)輛保持安全距離。此外，在注視前方的同時(shí)，還要適當(dāng)兼顧車(chē)內(nèi)儀表和車(chē)輛后方，以便掌握自車(chē)的車(chē)速，燃料數(shù)量、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度等狀況以及后方有無(wú)跟隨車(chē)輛，跟隨車(chē)輛的類(lèi)型，跟隨車(chē)輛距離等情況。一些國(guó)外的交通安全專(zhuān)家認(rèn)為，駕駛員在行車(chē)道上的注意力分配以七三開(kāi)為宜，即七分向前方觀察，三分顧及車(chē)內(nèi)及后方。
??????? 在超車(chē)道上行駛時(shí)，對(duì)車(chē)輛后方的情況應(yīng)格外注意。因?yàn)楹芸赡苡行旭偹俣雀斓能?chē)輛從后面趕上來(lái)。如果遇到這種情況，應(yīng)盡快尋找機(jī)會(huì)返回主車(chē)道暫時(shí)避讓?zhuān)屵^(guò)后車(chē)以后，再返回超車(chē)道上繼續(xù)行駛。
??????? 3、制動(dòng)與轉(zhuǎn)向操作要領(lǐng)高速行駛時(shí)，應(yīng)力求避免實(shí)施緊急制動(dòng)。否則不但不能保證安全，反而可能招致更大危險(xiǎn)。如果在車(chē)輛高速行駛中突然實(shí)施緊急制動(dòng)，則因車(chē)輛慣性很大，大部分車(chē)輛重量轉(zhuǎn)移到前軸上，后軸會(huì)浮起而左右滑動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)將引起后軸滑車(chē)輛甩尾，甚至平地翻車(chē)，造成重大事故。此外，在制動(dòng)過(guò)程中，車(chē)輛可能會(huì)因各車(chē)輪上的制動(dòng)力不均勻而發(fā)生跑偏，導(dǎo)致與其他車(chē)輛或路邊護(hù)欄相撞肇事。即使未發(fā)生上述危險(xiǎn)情況，車(chē)輛的制動(dòng)性能也會(huì)因制動(dòng)器劇烈發(fā)熱而下降。這是因?yàn)楦咚贂r(shí)緊急制動(dòng)的制動(dòng)延續(xù)時(shí)間和制動(dòng)距離都大為延長(zhǎng)，制動(dòng)襯片與制動(dòng)鼓間因劇烈磨擦而產(chǎn)生大量熱來(lái)不及發(fā)散，使制動(dòng)襯片溫度急劇上升以至表面燒焦，磨擦系數(shù)下降，車(chē)輛的制動(dòng)性能也隨之嚴(yán)重下降。這種現(xiàn)象稱(chēng)為制動(dòng)器的“熱衰退”。
??????? 在高速行駛時(shí)，應(yīng)力求作到提前發(fā)現(xiàn)情況。需要減速制動(dòng)時(shí)，首先應(yīng)使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)（也就是松加速踏板）降低車(chē)速，然后再2-3次踏下制動(dòng)踏板，使車(chē)輛逐漸減速。這種制動(dòng)方法可有效地防止車(chē)輛甩尾和制動(dòng)器熱衰退，發(fā)生制動(dòng)跑偏時(shí)也易于修正。此外，車(chē)后的制動(dòng)信號(hào)燈隨著制動(dòng)踏板的踏放而多次閃爍，更容易引起后車(chē)的注意，加強(qiáng)了制動(dòng)信號(hào)燈的警告作用，有助于防止追尾撞車(chē)事故。?
??????? （二）合理使用車(chē)燈減少安全隱患
??????? 車(chē)燈種類(lèi)繁多，常見(jiàn)的不僅有夜行照明燈、霧燈、轉(zhuǎn)彎時(shí)用于弧線照明的曲線燈，還有汽車(chē)后部的剎車(chē)燈、尾燈、倒車(chē)燈以及車(chē)牌照明燈等等。但汽車(chē)車(chē)燈的最基本的作用--安全，卻常常被忽視。
??????? 汽車(chē)前照燈是國(guó)家強(qiáng)制性檢測(cè)的產(chǎn)品，是保障行車(chē)安全的重要部件之一，如果質(zhì)量不合格，不但不能為駕駛員提供良好的照明，有些還會(huì)使對(duì)面的駕駛員和行人產(chǎn)生強(qiáng)烈的刺眼感覺(jué)，直接危及到人身安全。
??????? 車(chē)燈質(zhì)量好壞，與交通安全、駕駛員的人身安全密切相關(guān)。專(zhuān)家指出，不僅如此，車(chē)燈用途各不相同，使用很有講究，對(duì)車(chē)燈的使用正確與否，也會(huì)直接影響到有車(chē)族的行車(chē)安全。?
??????? 根據(jù)交通法規(guī)，夜間在照明不良的道路上，必須距對(duì)面來(lái)車(chē)150米以外互閉遠(yuǎn)光燈改用近光燈；在窄路窄橋與非機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)車(chē)時(shí)，不準(zhǔn)持續(xù)使用遠(yuǎn)光燈。為便于管理，交管部門(mén)對(duì)汽車(chē)照明燈（前大燈）、信號(hào)燈（包括轉(zhuǎn)向燈、方位燈、剎車(chē)燈等）在功率上也做了強(qiáng)制規(guī)定，比如：前大燈的瓦數(shù)不能超過(guò)55～60W，信號(hào)燈的瓦數(shù)與顏色也分別有限制。
???????? 夜間會(huì)車(chē)時(shí)，對(duì)面的來(lái)車(chē)車(chē)燈大開(kāi)，那兩道刺目的白光讓人頭暈?zāi)垦＃蔚萌吮牪婚_(kāi)眼，在短短幾秒內(nèi)出現(xiàn)視覺(jué)盲區(qū)，這時(shí)開(kāi)車(chē)人都會(huì)十分緊張，往往成為釀成交通事故的隱患。如果機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)共用一道，那么，遠(yuǎn)光燈對(duì)來(lái)往車(chē)輛影響就更大。
??????? 因此，合理使用大燈，應(yīng)做到會(huì)車(chē)時(shí)變成近光，會(huì)車(chē)后及時(shí)變回遠(yuǎn)光，以放遠(yuǎn)視線，彌補(bǔ)會(huì)車(chē)時(shí)造成的視線不清；通過(guò)交叉路口和超車(chē)時(shí)，應(yīng)以變換遠(yuǎn)近光來(lái)提示。
??????? 此外，還應(yīng)經(jīng)常檢查剎車(chē)燈泡，正確使用轉(zhuǎn)向燈。轉(zhuǎn)向燈的開(kāi)啟時(shí)間要掌握好，應(yīng)在距轉(zhuǎn)彎路口30米至100米左右時(shí)打開(kāi)。開(kāi)得過(guò)早會(huì)給后車(chē)造成“忘關(guān)轉(zhuǎn)向燈”的錯(cuò)覺(jué)，開(kāi)得過(guò)晚會(huì)使后面尾隨車(chē)輛、行人毫無(wú)思想準(zhǔn)備，往往忙中出錯(cuò)。
??????? （三）冰雪天交通安全行車(chē)技巧和七注意
??????? 雪天行車(chē)一定要講究技巧，不可盲目行駛以免造成事故。
??????? 1、冰雪天行車(chē)技巧
??????? （1）行車(chē)穩(wěn)字當(dāng)先
??????? 行車(chē)“穩(wěn)”是指雪天駕駛時(shí)避免急打方向盤(pán)、急加速或是急剎車(chē)，并且應(yīng)該盡可能地低速行駛。降雪會(huì)導(dǎo)致路面積雪結(jié)冰或是道路泥濘，使得輪胎抓地力下降。在駕車(chē)過(guò)程中，稍有不慎車(chē)輛就容易打滑，而這種情況十分危險(xiǎn)。無(wú)論是否配備ABS的車(chē)輛，在剎車(chē)前最好都先預(yù)踩幾下剎車(chē)，這樣可以提醒后車(chē)減速以避免追尾。行車(chē)中轉(zhuǎn)彎應(yīng)盡量使方向盤(pán)平穩(wěn)，避免在彎道中間糾正方向使車(chē)輛側(cè)滑。特別要提醒的是，在冰雪路面回正方向的時(shí)機(jī)，應(yīng)略早于正常路面。如果遇到降雪太大，以致無(wú)法判斷前方路面情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)靠路邊停車(chē)并亮起雙跳燈，待視線達(dá)到行車(chē)要求時(shí)再繼續(xù)行駛。
??????? （2）保持牽引力
??????? 在雨雪天氣，尤其在路面結(jié)冰或是車(chē)輛下陡坡的情況下，保持適當(dāng)?shù)臓恳Ω踩恍Ｊ謩?dòng)變速箱可采用雙聯(lián)動(dòng)的制動(dòng)方式，即在踩制動(dòng)的同時(shí)，迅速將高速擋轉(zhuǎn)入低速擋，抬起離合器踏板，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力和制動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)產(chǎn)生功效。沒(méi)有配備ABS的車(chē)輛，在雪天下陡坡時(shí)，應(yīng)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)而少踩剎車(chē)。如果情況緊急，應(yīng)拉手剎進(jìn)行制動(dòng)，因?yàn)檫@樣僅僅是對(duì)后輪制動(dòng)，而不會(huì)造成前輪抱死使方向失去控制。
??????? （3）打滑別緊張
??????? 萬(wàn)一在行車(chē)途中出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象，也不要驚慌，此時(shí)應(yīng)輕收油門(mén)然后略微回正方向，在轉(zhuǎn)向與回正間不斷調(diào)整，但不要過(guò)大，以不超過(guò)車(chē)輪正常行駛位置為限。待車(chē)輛回正后，再輕輕地踩剎車(chē)，直到整個(gè)情況完全控制住。切忌在出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾的時(shí)候猛踩剎車(chē)，這樣不但對(duì)減速?zèng)]有效果，反而會(huì)使車(chē)輛失去控制，造成事故。不帶ABS系統(tǒng)的手動(dòng)擋車(chē)輛，在踩剎車(chē)時(shí)要“一松、一踩”地進(jìn)行連環(huán)式點(diǎn)剎。裝配有ABS剎車(chē)系統(tǒng)的車(chē)輛，在踩剎車(chē)時(shí)必須一次踩到底，同時(shí)控制好方向盤(pán)，用“點(diǎn)剎”的方法是不能讓系統(tǒng)發(fā)揮作用的，反而易發(fā)生危險(xiǎn)。
??????? （4）坡道冷靜上
??????? 在雪地爬坡時(shí)危險(xiǎn)性較高，必須與前車(chē)保持比平時(shí)多一倍的距離。下坡時(shí)，必須利用發(fā)動(dòng)機(jī)減速的原理配合制動(dòng)，切勿一直靠剎車(chē)制動(dòng)。在爬坡時(shí)如果起步失敗，要立即拉手剎，借助手剎再次起步。
??????? （5）彎前先減擋
??????? 行車(chē)中，很多人習(xí)慣在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中輕帶剎車(chē)減速，并在彎中減擋，這是雪中駕駛的大忌。無(wú)論是雪天還是平時(shí)，駕駛員都應(yīng)盡量做到彎前減擋。正常路況條件下，在彎前減擋，不但有利于在彎中處理意外情況，而且在轉(zhuǎn)彎后可以利用低擋位的大扭矩輸出盡快提速，提高路口的通過(guò)效率。