車(chē)輛掛靠經(jīng)營(yíng)是道路運(yùn)輸企業(yè)繼“車(chē)輛產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓經(jīng)營(yíng)”、“單車(chē)股份合作、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓?zhuān)ㄗ赓U）經(jīng)營(yíng)”等經(jīng)營(yíng)模式后而出現(xiàn)的一種新的經(jīng)營(yíng)方式，也是目前大部分道路運(yùn)輸企業(yè)普遍使用的經(jīng)營(yíng)形式。這一經(jīng)營(yíng)形式能有效降低企業(yè)籌資購(gòu)車(chē)所帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)和管理等方面的風(fēng)險(xiǎn),但由于掛靠經(jīng)營(yíng)在實(shí)際經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中顯得較為粗放，且車(chē)輛成份比較復(fù)雜，這又給企業(yè)的安全管理帶來(lái)了難度和風(fēng)險(xiǎn)。

　　一、車(chē)輛掛靠經(jīng)營(yíng)的表現(xiàn)

　　車(chē)輛掛靠經(jīng)營(yíng)具體表現(xiàn)為5個(gè)方面的內(nèi)容。首先是部分先期獲得車(chē)輛產(chǎn)權(quán)的經(jīng)營(yíng)者，由于當(dāng)時(shí)對(duì)“產(chǎn)權(quán)”這一概念認(rèn)識(shí)比較模糊，對(duì)“產(chǎn)權(quán)”的真正內(nèi)涵認(rèn)識(shí)不透，理解不深，把握不準(zhǔn)，在由擁有車(chē)輛經(jīng)營(yíng)權(quán)向擁有“經(jīng)營(yíng)權(quán)和產(chǎn)權(quán)”轉(zhuǎn)變后，這部分經(jīng)營(yíng)者仍要求把其所擁有產(chǎn)權(quán)的車(chē)輛繼續(xù)留給企業(yè)經(jīng)營(yíng)使用，變動(dòng)的只是降低上繳給企業(yè)的管理費(fèi)用。其次是隨著國(guó)家對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)政策的進(jìn)一步放開(kāi)，部分個(gè)體車(chē)輛經(jīng)營(yíng)者在經(jīng)歷了自身經(jīng)營(yíng)所遇到的種種不便和困難后，認(rèn)識(shí)到將車(chē)輛掛靠到專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸企業(yè)，既能享受到相關(guān)的政策優(yōu)惠，又不必為每月需要辦理的各種營(yíng)運(yùn)手續(xù)操心。而且把車(chē)輛掛靠到企業(yè)后，在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中能贏得客戶(hù)的信任，獲得穩(wěn)定的貨源，于是，利用各種關(guān)系和手段紛紛找企業(yè)掛靠，參與經(jīng)營(yíng)。三是國(guó)家行業(yè)政策及法規(guī)的調(diào)整對(duì)個(gè)體經(jīng)營(yíng)者和規(guī)模較小的運(yùn)輸企業(yè)的生存發(fā)展，造成一定的制約和沖擊，為了繼續(xù)謀求生存（特別是客運(yùn)經(jīng)營(yíng)和危運(yùn)車(chē)輛），依靠大型的專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)所擁有的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)成了這類(lèi)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)生存的必然選擇。四是隨著運(yùn)輸市場(chǎng)政策的不斷調(diào)整，各省之間、各地區(qū)之間、以及本省、本地區(qū)的縣與縣之間，因稅收、交通規(guī)費(fèi)及其他方面的優(yōu)惠扶持政策，以及良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境和企業(yè)自身的服務(wù)優(yōu)勢(shì)，直接導(dǎo)致車(chē)輛經(jīng)營(yíng)者為謀取更大的利益空間，進(jìn)行跨省、跨地區(qū)掛靠經(jīng)營(yíng)。

　　五是道路運(yùn)輸企業(yè)在沒(méi)有找到更為科學(xué)的新的經(jīng)營(yíng)模式前，認(rèn)為吸收車(chē)輛掛靠既能解決購(gòu)車(chē)所需的大量資金投入，又能產(chǎn)生相對(duì)的利潤(rùn)空間；既能吸納社會(huì)資本，減少投資購(gòu)車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)，又能擴(kuò)張經(jīng)營(yíng)規(guī)模，提高市場(chǎng)占有率。這種做法對(duì)車(chē)輛掛靠經(jīng)營(yíng)起到了相當(dāng)大的推波助瀾的作用。正因?yàn)槿绱耍珖?guó)大多數(shù)道路運(yùn)輸企業(yè)紛紛選擇了這一既談不上創(chuàng)新，又與國(guó)家行業(yè)政策不相符的經(jīng)營(yíng)方式，并受到道路運(yùn)輸企業(yè)和經(jīng)營(yíng)者的普遍認(rèn)可，從而使掛靠趨勢(shì)愈演愈烈，甚至出現(xiàn)企業(yè)之間為爭(zhēng)掛靠車(chē)輛而采取惡意競(jìng)爭(zhēng)、互相拆臺(tái)等諸多不良現(xiàn)象。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，掛靠經(jīng)營(yíng)作為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的產(chǎn)物，與我國(guó)的行業(yè)法規(guī)政策不完善、不健全有關(guān)；與運(yùn)輸市場(chǎng)體制不健全有關(guān)；與競(jìng)爭(zhēng)激烈的運(yùn)輸市場(chǎng)形勢(shì)有關(guān)。“掛靠經(jīng)營(yíng)是一把雙刃劍”也已被大多數(shù)道路運(yùn)輸企業(yè)所認(rèn)同：一方面，掛靠經(jīng)營(yíng)為企業(yè)擴(kuò)大了規(guī)模，增強(qiáng)了運(yùn)力，產(chǎn)生了一定的利潤(rùn)空間，提高了市場(chǎng)占有率，有力地拓展了企業(yè)經(jīng)營(yíng)空間；另一方面，弊端凸顯，風(fēng)險(xiǎn)增大，主要體現(xiàn)在掛靠車(chē)主只單純追求經(jīng)濟(jì)效益，置服務(wù)質(zhì)量、市場(chǎng)信譽(yù)于不顧，導(dǎo)致一些車(chē)輛經(jīng)營(yíng)者騙貨、賣(mài)客、甩客、宰客和超載運(yùn)輸，致使服務(wù)質(zhì)量難以得到提高和落實(shí)，企業(yè)信譽(yù)和形象受到嚴(yán)重?fù)p害。更為嚴(yán)重的是安全風(fēng)險(xiǎn)增大，一些掛靠企業(yè)重效益輕管理，重?cái)?shù)量輕質(zhì)量，不對(duì)掛靠車(chē)輛的技術(shù)狀況進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，不重視掛靠人員素質(zhì)，只知向掛靠車(chē)主收取費(fèi)用，而忽視對(duì)車(chē)輛進(jìn)行安全管理和技術(shù)管理，致使掛靠車(chē)輛事故頻生，“小事故能了則了，一般事故保險(xiǎn)賠了，重特大事故棄車(chē)跑了”的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，將事故責(zé)任包袱全部推給所掛靠的企業(yè)承擔(dān)，使企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)加大，人力、物力、財(cái)力受到嚴(yán)重?fù)p失，給企業(yè)正常的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)造成沖擊和影響。