駕駛員在行車過程中時時處處都少不了判斷。只要某一判斷失誤就很可能導致嚴重后果。

駕駛員的判斷包括對自身、對道路、對行人、對車輛等等的判斷。對自身狀況判斷錯誤有許多情況，如有的駕駛員酒后駕駛，本來已有幾分醉意，飄飄然了，但還說自己“沒有醉，可以開車”，誤認為自己喝點酒反而更精神了；有的駕駛員夜間長途行車，已疲憊不堪，頭腦昏昏欲睡，打開車窗讓風一吹，覺得精神還好，可以繼續(xù)開車，其實已疲勞過度；也有初學開車的人，本來技術還不熟練，覺得自己已能把車開走，就是學會開車了。以上種種都是駕駛員對自身狀況的錯誤判斷。

對道路判斷錯誤也會造成事故。有位駕駛員行駛中發(fā)現(xiàn)公路中央有一塊巨大的石頭，稍稍妨礙通過，他下車看了看，目測了從巨石到路邊的寬度，認為車子可以勉強通過。于是發(fā)動起步，想緩緩開過這段窄路。不料車子過去一半，嘩啦一聲車子翻倒在公路下。原來，剛下了幾天大雨，大石頭就是因雨水沖刷從左邊山上滾下來的。右邊路基也因雨水浸泡松軟，而土質的路肩對路面又不起保護作用，突然受到幾噸重的壓力，邊沿部分便塌陷下去，以致造成車子失去平衡而傾覆。這種情況下，駕駛員認為可以通過，顯然是判斷錯了。

又如，一位駕駛員駕車經(jīng)常通過一個涵洞，有一次他拉一個鍋爐通過這個涵洞，他估計車上的鍋爐不致于撞上涵洞洞頂，結果一聲巨響，鍋爐撞在涵洞頂部，不但鍋爐撞壞，而且使涵洞上方的鐵軌錯位，導致該段鐵路停止運行四小時，造成巨大影響和損失。這是對涵洞高度和裝載高度判斷錯誤的結果。

對行人動態(tài)判斷錯誤引起的交通事故比較常見。一位駕駛員行駛中發(fā)現(xiàn)前方的100米處有行人橫穿馬路。駕駛員當即鳴號，企圖從行人身后通過。但行人聽到汽車鳴號反而轉身返回，正好與汽車撞上，造成重傷送醫(yī)院后死亡。原來，因為這位行人是老人，聽到汽車鳴號不是跑幾步通過而是轉身返回。

有時也發(fā)生對自己車子的車況判斷錯誤的事故。例如，有位駕駛員開出租車，剎車偶有失靈現(xiàn)象發(fā)生。每當失靈時他都想到該收車檢修了，等拉完這次一定修車。但當拉完這次又有乘客時，他還是照樣行駛。他想，不修車可也沒事，等拉完這次再修不遲。于是就在這次行駛中因剎車失靈發(fā)生尾追事故，前后兩車部分損壞，司機和乘客共四人受傷，自己經(jīng)濟損失達兩萬余元。這一案例雖與僥幸心理有關，但支持他心存僥幸的是他對車況的錯誤判斷。

另外，因為對來車速度判斷錯誤的撞車事故也時有發(fā)生。

總之，由于判斷錯誤而造成的交通事故常有發(fā)生，因此，所有機動車駕駛員都應注意在學習和實踐過程中培養(yǎng)、提高自己的判斷能力，力求時時處處作出正確判斷。只有這樣，才能確保行車安全。