? 1.當前儲油罐加熱存在的問題
目前，在遼河油田的油井儲存中，普遍采用的是火燒芯罐。其結構簡易，分為儲油罐、加熱爐上下兩層結構。在儲油罐底部是煙道，采用的是壁厚為10mm的無縫鋼管。主要使用原理是加熱爐中燃燒煤產生熱空氣，通過“山”字型煙道對罐內原油進行加溫，現(xiàn)場應用中存在以下幾個問題：
一是直燒式加溫本質不安全。經統(tǒng)計，火燒芯罐多次出現(xiàn)爐膛燒壞燒塌，罐底腐蝕滲漏的情況。
二是測量罐位危險因素多。目前的測量方法是用量油桿測量。在測量罐位的時候，應小心人員落罐，也要避免熱蒸汽燙傷臉及進罐的高溫原油四濺，從罐蓋口濺出傷人。
三是火燒芯罐頂部安全系數(shù)低。罐頂表面比較平坦光滑且防滑設計不夠完善。
四是無溢流口，一旦冒罐，將造成工作量。
五是無呼吸閥。若是雷雨天氣，遇到閃電和明火，可能發(fā)生火災、爆炸等事故。
2.分體加熱儲油罐的基本工藝流程特點
伴隨著遼河油田稠油、特稠油的占比不斷加大，分體加熱儲油罐裝置的需求也在上升。這種儲油裝置是以煤為燃料，對加熱爐中盤管內的載熱體導熱油進行加熱，然后利用熱油循環(huán)泵強制循環(huán)，使加熱后的導熱油流動到儲油罐罐內盤管，與罐內原油進行熱交換，將熱能傳給原油。導熱油與原油進行熱交換后，返回加熱爐，并重新加熱。分體是指加熱爐與儲油罐相分離，不直接對儲油罐進行加熱，它們之間存在25m的安全距離，符合安全要求。
2.1 分體儲油罐的基本構成：
輸油泵：用來向系統(tǒng)補充或抽出載熱體，泵體上箭頭方向應是主軸轉向，也是載熱體的流向。
高位槽：用作載熱體因溫度變化產生體積變化的補償，從而穩(wěn)定系統(tǒng)載熱體的壓力，同時還可以幫助系統(tǒng)脫水排氣，因此膨脹槽應設置在系統(tǒng)設備管道高出1.5-2m標高處。
導熱油性質：本加熱裝置使用的載熱體為LD系列320#導熱油（屬于礦物性導熱油，其最高使用溫度為320℃）。該導熱油是以長碳鏈飽和烷烴或環(huán)烷烴為主要成份的基礎油經過精煉、加氫還原而制成的碳鏈穩(wěn)定型熱載體。選用該導熱油的主要依據(jù)是其蒸氣壓低，閃點、燃點、自燃點高。
低位槽：主要用來貯存來自膨脹槽、爐內及系統(tǒng)排除的載熱體。正常工作時應處于低液位狀態(tài)，隨時準備接受外來載熱體。排氣口（呼吸口）應接至安全區(qū)，且不得設置閥門。
加熱爐：加熱爐是加熱系統(tǒng)的主體部分，分為爐體和爐膛兩部分，載熱體導熱油由此獲得熱能。
循環(huán)泵：本系統(tǒng)采用風冷式熱油循環(huán)泵，是載熱體閉路強制循環(huán)的動力。
過濾裝置：用來過濾系統(tǒng)并清除系統(tǒng)（包括載熱體）中的異物。
油水氣分離裝置:用來分離并排出系統(tǒng)中的空氣、水蒸氣及其他氣體，而確保載熱體在無氣、無水的狀態(tài)下穩(wěn)定運行。
分體加熱儲油罐試驗情況
3.1 試驗情況
分體加熱儲油罐首先在遼河油田某井進行試驗證明，通過導熱油熱交換傳導熱量給原油加溫，其中管線部位會有一部分熱量的損失，但是在儲油罐中盤管的分布較為密集，與原油接觸面積廣，同樣可以達到很好的加溫效果。現(xiàn)場試驗，在拉油之前2個小時開始進行加溫，加入10kg煤，開啟鼓風機，經過0.5小時后可以迅速的將加熱爐內的導熱油溫度從90℃提升穩(wěn)定至125℃，在儲油罐中與原油進行熱交換后返回加熱爐，回油溫度保持在110℃左右，又經過1個小時（期間每15分鐘加一次煤5kg），儲油罐內原油溫度從初始溫度66℃升高到86℃。停止鼓風機進行燜爐，等待拉油。可以看出，導熱油升溫迅速，穩(wěn)定性強，熱傳導效率高，在經過1.5小時后可以將儲油罐內原油溫度提升20℃，試驗效果顯著。
3.2效果對比
3.2.1安全性能
?。?）采用導熱油循環(huán)間接加溫，避免了火燒芯罐直燒式加溫可能發(fā)生的危險。根據(jù)LD系列320#導熱油的特性，閃點、燃點、自燃點都比較高，（閃點在180℃以上，燃點一般在240℃以上，自燃點在360℃以上），一旦發(fā)生管線結焦或破裂，導熱油不易引發(fā)火災。分體加熱儲油罐采用導熱油循環(huán)管線間接加溫，儲油罐與加熱爐之間有25m的安全距離，儲油罐內油氣與明火距離較遠，發(fā)生滲漏的話，可以避免火災、爆炸等事故的發(fā)生。
?。?）罐頂安裝了呼吸閥。分體加熱儲油罐罐頂部安裝了呼吸閥，同時對罐蓋和罐頂進罐的管線口增強了密封性。儲油罐內油氣與外界隔離，在一定程度上保證了安全。
?。?）防滑設計的完善，增強了安全性能。分體加熱儲油罐對罐頂部進行了防滑設計的完善，在罐頂表面增加了防滑鋼板，邊緣處焊接了防滑擋板。
