一、煤礦冒頂事故的常見原因
1. 地質構造復雜
2. 頂板壓力變化：初次來壓和周期來壓時，頂板下沉和下沉速度都急劇增加，支架受力猛增，頂板破碎時，還會出現平行煤壁的裂隙，甚至出現臺階狀下沉，這時冒頂的肯能性最大。
3. 回采工序的影響：采煤機切割煤壁或工作面容易放炮、移架或回柱放頂時，對頂板的影響較大，比進行其他工序時更容易冒頂。
4. 工作面部位不同：輸送機頭和機尾處；不按規(guī)定要求支護的地點；工作面與上下平巷相交的三岔口；工作面煤壁與頂板交接處（特別是厚層分層開采的各種假頂）都比其他地方更容易冒頂。
5. 頂板管理方式：采空區(qū)處理不合理，支護的型式選擇不合理，工作面空頂距過大等原因發(fā)生冒頂。
6. 人的因素
二、冒頂前的預兆
1. 響聲：巖層下沉斷裂，頂板壓力急劇增大時，木支護就會發(fā)出劈裂聲，并出現折斷現象；金屬支柱的活柱急速下縮，也會發(fā)生很大聲響；液壓支架或支柱，安全閥經常開啟，噴出液體時，也有“吱吱”的聲響，有時也可聽到采空區(qū)內頂板斷裂的悶雷聲。
2. 掉渣（俗稱“煤雨）：頂板嚴重破裂時，折梁斷柱現象增加，并出現頂板掉渣現象。掉渣越多，說明頂板壓力越大。在人工假頂下，如灌漿鋪網效果不好，冒落的碎矸石和煤渣更多，這就是發(fā)生冒頂的危險信號。
3. 片幫：冒頂前煤畢所受壓力增加，使煤壁變得松軟，片幫量比平時增加。
4. 裂縫（也稱“放線“）：頂板的裂縫，一種是地質構造產生的自然裂隙，一種是由于采空區(qū)頂板下沉引起的采動裂隙。
5. 脫層（也稱“離層”）：檢查是否脫層可用“問頂”的方法，如果聲音清脆，表明頂板完好，如果頂板發(fā)出“空空”的響聲，說明上下巖層之間脫離。
6. 漏頂：破碎的偽頂或直接頂，在大面積冒落以前，有時因為背頂不嚴和支架不牢出現漏頂現象。
7. 瓦斯涌出量突然增加
8. 頂板有淋水而且逐漸增大
三、常見冒頂事故的主要預防措施
1. 嚴格執(zhí)行敲幫問頂制度
2. 必須采用金屬前探梁等臨時支護，嚴禁空頂作業(yè)
3. 防止爆破崩歪，崩倒迎頭支架
4. 必須按作業(yè)規(guī)程規(guī)定的支護設計進行巷道支護
5. 遇地質條件變化時的安全技術措施
四、修維巷道冒頂的主要預防措施
1. 巷道變形與冒頂的原因分析
（1）巷道變形破壞主要與巷道位置、圍巖性質及維護時間長短等因素有關。并受到支護形式、支撐能力、支護密度、支護質量及維修狀況等條件的約束與影響。
（2）當巷道圍巖不穩(wěn)定，維修巷道更換支架、拆修套棚時，未先加固工作地點支架，也未架設超前臨時支架，就全部拆除原有支架，在空頂下架設新支架，或在套修時先大拆大回，再在空頂下連續(xù)架設新支架，或在拆修工作完成前中止作業(yè)，均可能發(fā)生冒頂事故。
（3）維修巷道在沒有可靠安全出口，后撤通道不暢通的情況下，多段同時拆修；或臥底刷大套棚后，支架露腳，棚子不接頂不靠幫（俗稱“等勁棚”），未采取填頂背幫措施，或未經批準擅自爆破，造成巷道坍塌冒堵人事故。
（4）維修斜巷及立眼時，沒有可靠的防倒、防滑、防坍冒的安全措施。挑頂冒落的煤塊及矸石、失修的支架、材料及工具，均容易墜落坍冒發(fā)生砸人事故。
2. 維修巷道冒頂事故的主要防治措施
（1）嚴格執(zhí)行《關于加強掘進頂板管理，搞好安全生產的通知》及《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定：“巷道更換支護時，拆除原有支護前，應先加固臨近支護，拆除原有支護后，必須及時排除頂幫活矸，物料滾落和支架歪倒的安全措施。”棚腿柱腳必須接觸實底，不得打在浮矸上。要按專門措施要求進行安全施工，決不允許冒險作業(yè)。撤換支架的工作應連續(xù)進行，否則每次工作結束前，必須及時接頂封幫，確保工作地點的安全。
（2）選擇合理的巷道位置，要求巷道位置即能滿足生產需要，又位于圍巖較穩(wěn)定，能避開支撐壓力帶的高峰區(qū)內。
（3）嚴禁空頂作業(yè)，必須采用超前支護或內注式單體液壓支柱為臨時支護。套修必須堅持架棚一架拆一架，嚴格堅持先架后回的原則。
（4）巷道維修遇地質構造區(qū)、壓力集中區(qū)或頂板冒落區(qū)時，必須制定安全措施，報礦總工程師審批后執(zhí)行，由區(qū)隊長現場值班監(jiān)督實施。對頂板冒落區(qū)應留下詳細記錄，標明冒落時間、高度、范圍，并在該處設“隱蔽險區(qū)”牌，移交工程時將現場記錄一并移交。
（5）巷道老巷時，必須從由安全出口及支架完好的地點開始，由外向里進行，保持后退通道暢通，嚴禁多段同時拆修。在斜巷及立眼維修時，必須架設安全操作平臺，加固眼內支架，保證行人及煤（矸）溜放暢通不堵塞下眼口，并嚴格執(zhí)行防倒、防滑、防坍冒的安全措施。時間 頂ding
五、巷道頂板事故的基本類型
1. 按造成頂板事故的地質因素劃分，主要有以下五種類型
（1）巷道圍巖松軟或極易風化（如煤、泥巖、頁巖等），穩(wěn)定性差。
（2）航道通過斷層、褶曲等構造變動劇烈的地帶。由于該地帶煤巖層受到強大構造應力的作用，巖層內產生大量剪切裂隙，比較破碎。
（3）巷道穿過巖性突變地帶時，在其交界處容易出現巖棱，巖檐等，掘進過程中引起坍冒（如石門透煤）。
（4）由于采深大，巷道圍巖受到高應力作用，巷道掘進中產生煤、瓦斯突出以及巖爆現象等。
（5）地下水侵入，巷道圍巖的強度明顯削弱，穩(wěn)定性大幅度降低。
2. 按造成事故的巖石冒落形式劃分，有以下幾種類型
（1）空頂型墜落
（2）壓垮型
（3）推跨型
3. 按頂板事故發(fā)生的地點劃分
（1）空頂部位
（2）地質構造與頂板巖性突變部位
（3）巷道貫穿部位
（4）厚煤層中下分層平巷掘進
（5）大傾角煤層中平巷破頂掘進部位，由于整體性遭受破壞，容易發(fā)生頂板下滑推倒支架事故。
4. 按冒頂長度劃分
（1）凡符合下列情況者為一級非傷亡事故
① 采煤工作面冒頂長度10m（含10m）以上
② 掘進工作面冒頂長度5m（含5m）以上
③ 巷道冒頂長度10m（含10m）以上
（2）凡符合下列情況者為二級非傷亡事故
① 采煤工作面冒頂長度超過5m（含5m）
② 掘進工作面冒頂長度超過3m（含3m）
③ 巷道冒頂長度超過5m（含5m）
（3）凡符合下列情況者為三級非傷亡事故
① 采煤工作面冒頂長度超過3m（含3m）
② 掘進工作面冒頂長度超過3m以下
③ 巷道冒頂長度超過5m以下
