船舶在營運過程中，機艙備閥門和管路中漏出的水與機器運轉(zhuǎn)時漏出的潤滑油、燃料油，加油時的溢油，機械和機艙清潔時產(chǎn)生的油污水等匯集到艙底，形成成分復雜的艙底水。為了防止船舶艙底水造成海洋污染，提高船舶營運效率，MARPOL 73／78公約規(guī)定，400總噸及以上的任何船舶都應當配備油水分離設(shè)備，10000總噸及以上的任何船舶都應配備裝有報警和自動停止裝置的油水分離設(shè)備。在滿足油水分離設(shè)備運轉(zhuǎn)的條件下，將艙底水通過油水分離設(shè)備處理達到排放標準后，排放入海。本文就10000總噸以下船舶機艙油水分離設(shè)備的配備和使用情況，進行分析和探討。

1? 油水分離設(shè)備的工作原理

?　　油水分離設(shè)備的主要功能就是將油分從含油污水中分離出來，其分離方法有重力分離法、聚結(jié)分離法、過濾分離法以及吸附分離法等。

　　(1)重力分離：在重力場作用下，利用油和水的比重差而彼此分離。此法是將油性污水儲存在艙柜等容器中，經(jīng)過沉淀而使油水自然分離，也稱靜置分離，這種方法要求污水處于靜置狀態(tài)所需時間長、容器大。

　　(2)聚結(jié)分離：當油污水通過聚結(jié)元件(粗粒化元件)時，細微的油粒聚結(jié)成較大的油滴，在外力作用下，油滴離開聚結(jié)元件表面，利用油和水的比重差，克服阻力上浮。聚結(jié)分離的效果關(guān)鍵在于聚結(jié)材料。

　　(3)過濾分離：使油污水通過多孔性過濾元件，將油擋住，讓水通過而起到分離的作用。但隨著使用時間的增長，過濾元件的效果會越來越差，所以通常在油污水處理的末端精加工處理時使用此法。

　　(4)吸附分離：利用多孔吸附材料直接吸附油污水中的油粒以達到油水分離的目的。隨著使用時間的增長，吸附材料的吸附能力會逐漸喪失，所以要經(jīng)過不斷補充或更換新的吸附材料。

　　船舶在營運過程中，艙柜中的油污水經(jīng)常受搖擺、沖擊、振動的影響，而且由于空間條件限制，要求油水分離設(shè)備體積小、重量輕、安全、可靠。目前，油水分離設(shè)備大多采用重力分離，附加聚結(jié)分離或過濾分離或吸附分離等的組合方式。以CYF—B型油水分離設(shè)備為例，該系統(tǒng)采用的是重力分離和聚結(jié)分離相結(jié)合的方法，其具體工作原理如圖1。