近年來，隨著高新技術(shù)的不斷發(fā)展，工程機(jī)械整體性能有了明顯提高，但從高寒地區(qū)使用來看，還有一定缺陷。為使現(xiàn)有工程機(jī)械適應(yīng)高寒地區(qū)施工需要，發(fā)揮其最大效益，必須采取一些特殊手段和有效措施，才能解決施工中的難題。<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />

1．環(huán)境對(duì)使用工程機(jī)械的影響

(1)柴油機(jī)啟動(dòng)困難①每年9月中旬至下私月，一般氣溫在一1O—一<?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" />40℃，機(jī)油變稠，流動(dòng)阻力增大，

使機(jī)油泵工作性能下降，供油不足，導(dǎo)致機(jī)件各摩擦表面出現(xiàn)半液體、半干摩擦狀態(tài)，轉(zhuǎn)動(dòng)阻力變大，造成柴油機(jī)啟動(dòng)困難。② 自然氣溫過低，進(jìn)入氣缸的空氣與燃油混合時(shí)間加長(zhǎng)。壓縮終了時(shí)，溫度上升慢，混合氣自燃速度減慢(或是自燃時(shí)間推后)，造成活塞過了上止點(diǎn)后氣缸內(nèi)才有爆發(fā)力，導(dǎo)啟動(dòng)困難。

(2)柴油機(jī)工作環(huán)境變差

①柴油因黏度增加，流動(dòng)性變差，霧化不良，油滴變大，射程增加，與空氣混合不均勻，導(dǎo)致自時(shí)間延長(zhǎng)。②高壓油泵工作性能下降。上山前，我們對(duì)6臺(tái)挖掘機(jī)中的3臺(tái)更換了高壓油泵和噴油器，可上山后啟動(dòng)仍很困難。另3臺(tái)機(jī)器未換件也未調(diào)整，在山下啟動(dòng)正常，但上山后卻啟動(dòng)不著。拆下高壓油泵時(shí)發(fā)現(xiàn)，柱塞磨損嚴(yán)重，表面拉傷面積較大，造成工作壓力不足。③供氣不足，氣缸爆發(fā)力減弱。由于空氣稀薄，大氣壓力低，流動(dòng)速度慢，使進(jìn)入氣缸的純空氣量減少，雖然部分機(jī)器安裝了空氣增壓器，但在啟動(dòng)時(shí)仍然油多氣少，混合氣溫度較低，啟動(dòng)性能變差。

(3)機(jī)器起步困難或不能起步當(dāng)氣溫低于一25℃時(shí)，傳動(dòng)箱、變速器、變矩器、中央減速器、輪邊速器的潤(rùn)滑油液黏度增加，相對(duì)改變了各輪齒的嚙合間隙，增大了轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，使柴油機(jī)啟動(dòng)力矩不足，必然造成其預(yù)熱時(shí)間加長(zhǎng)，一般需2O～30min，影響工作效率。

(4)制動(dòng)時(shí)有時(shí)無，安全受影響高山上氣候變化無常，氣溫下降快；加之制動(dòng)氣路較長(zhǎng)又遠(yuǎn)離柴油機(jī)，使其溫度較低；作業(yè)中制動(dòng)次數(shù)較少，壓縮空氣中的水流動(dòng)慢，氣路易結(jié)冰，這種情況常出現(xiàn)在氣路管接頭、氣水分離器、掛車制動(dòng)閥處。特別是TL一180型推土機(jī)，因設(shè)計(jì)制造不太合理，儲(chǔ)氣筒進(jìn)氣管路低于儲(chǔ)氣筒放氣閥，故壓縮空氣中水分易停留在管路較低部位結(jié)冰，造成儲(chǔ)氣筒不進(jìn)氣或進(jìn)氣量不足，導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)有時(shí)無。

(5)零部件導(dǎo)熱不均，磨損加劇高山上早晚溫差大，柴油機(jī)散熱快，機(jī)器各部件受熱溫度不均，易造成部分零件“過冷”，導(dǎo)致柴油燃燒不完全，產(chǎn)生積炭，氣門關(guān)閉不嚴(yán)，壓縮比降低。同時(shí)，由于機(jī)油黏度增加，機(jī)油泵工作性能下降，濾清器過濾性能變差，使部分機(jī)油未經(jīng)濾清器過濾就頂開旁通閥直接進(jìn)入零件摩擦表面或油底殼，造成磨損加劇。

(6)柴油機(jī)容易凍裂高原地區(qū)使用水冷柴油機(jī)時(shí)，當(dāng)水溫過低時(shí)放水，水口易結(jié)冰而堵死，導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)因放水不凈而結(jié)冰，造成氣缸套、氣缸蓋、

氣缸體、水散熱器、機(jī)油散熱器、水泵或水管脹裂。當(dāng)水溫較高時(shí)放水，雖然能將冷卻系統(tǒng)的水放凈但由于自然降溫太快，會(huì)使機(jī)體短時(shí)間冷卻，導(dǎo)致機(jī)體和機(jī)件較薄部位產(chǎn)生裂紋和變形。

(7)蓄電池工作性能下降，啟動(dòng)力矩不夠低溫條件下，電解液比重降低，極板的化學(xué)反應(yīng)變慢，電解液難以滲入極板內(nèi)部參加化學(xué)反應(yīng)，使活性物質(zhì)脫落，極板表面產(chǎn)生硫化，而啟動(dòng)時(shí)需電量大，導(dǎo)致極板翹曲、輸出力矩下降，柴油機(jī)啟動(dòng)力矩不夠。

2．防寒及保護(hù)措施

工程機(jī)械在高寒地區(qū)使用，作業(yè)性能下降，同時(shí)，管理、保養(yǎng)、維修條件變差，人員體能下降，工作時(shí)間減短，對(duì)完成高寒地區(qū)施工任務(wù)帶來諸多不利因素。應(yīng)采取以下措施：

(1)嚴(yán)格操作和保養(yǎng)制度工程機(jī)械在高寒區(qū)使用必須嚴(yán)格按照<工程機(jī)械運(yùn)用教程>和各機(jī)型操作程

序進(jìn)行操作，嚴(yán)格按照《工程機(jī)械保養(yǎng)規(guī)程>進(jìn)行詳細(xì)保養(yǎng)。同時(shí)，根據(jù)作業(yè)環(huán)境縮短保養(yǎng)周期，增加保養(yǎng)內(nèi)容，以確保其性能良好。

(2)上山前應(yīng)重點(diǎn)做好的幾項(xiàng)工作① 對(duì)上山機(jī)器的技術(shù)性能要全面檢查、調(diào)整，特別要檢查氣缸壓縮比、氣門密封情況、氣(液)總泵的工作情況。② 檢查、保養(yǎng)電起動(dòng)機(jī)，必要時(shí)更換其前后端蓋軸承，確保徑向間隙正常，軸向間隙合適。力為主的體能訓(xùn)練和技能訓(xùn)練，同時(shí)，檢查上山人的身體健康狀況。④更換油料。由于山上氣溫低，工作環(huán)境差，應(yīng)及時(shí)更換油料。柴油換用-35號(hào)柴油，柴機(jī)油換用l4號(hào)寒區(qū)稠化機(jī)油，液壓油換用N32號(hào)機(jī)械油，齒輪油換用l7號(hào)寒區(qū)齒輪油，雙曲線齒輪油換用7號(hào)寒區(qū)雙曲線齒輪油，制動(dòng)液換用N10號(hào)寒區(qū)制動(dòng)油，液力傳動(dòng)油換用3O號(hào)汽輪機(jī)油。(3)檢查冷卻系統(tǒng)滲漏情況，及時(shí)焊補(bǔ)，并加足防凍液

(4)做好加溫預(yù)熱工作① 有條件時(shí)必須使用防凍液，防凍液的冰點(diǎn)要低于當(dāng)?shù)刈畹蜏囟?SPAN lang=EN-US>10-15℃ ，以防氣溫變化導(dǎo)致結(jié)冰。②對(duì)水冷柴油機(jī)，啟動(dòng)前須加熱水(70℃以上)l～2次，待放水開關(guān)流出熱水后將其關(guān)閉，再補(bǔ)滿熱水，即可啟動(dòng)柴油機(jī)。③ 當(dāng)氣溫低于一3O℃時(shí)，禁止一次性啟動(dòng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)加溫、預(yù)熱兩次，特別要注意對(duì)機(jī)油的預(yù)熱，以確保各摩擦表面的潤(rùn)滑。④ 柴油機(jī)啟動(dòng)后要怠

速運(yùn)轉(zhuǎn)預(yù)熱，待水溫上升至lO℃時(shí)，慢慢地提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速連續(xù)預(yù)熱，使水溫達(dá)到3O℃ 。⑤ 當(dāng)水溫達(dá)30 ℃時(shí)，應(yīng)以低速行駛預(yù)熱，待水溫達(dá)到4O℃以上時(shí)方可帶負(fù)荷工作。

(5)正確使用低溫起動(dòng)裝置應(yīng)按照操作步驟、方法進(jìn)行啟動(dòng)，對(duì)沒有安裝低溫起動(dòng)裝置的柴油機(jī)，要采用機(jī)油加溫、撬轉(zhuǎn)柴油機(jī)飛輪，排除油路中空氣、對(duì)進(jìn)氣管預(yù)熱等步驟進(jìn)行啟動(dòng)i每次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于10 min。對(duì)于安裝有增壓器的柴油機(jī)，啟動(dòng)前應(yīng)拆開機(jī)

油潤(rùn)滑接頭，用機(jī)油槍給增壓器加注機(jī)油，以確保啟動(dòng)、工作前潤(rùn)渭良好。

(6)做好停放機(jī)器的保溫工作①對(duì)短期停放的機(jī)器應(yīng)盡量選擇避風(fēng)、靠陽坡的地方，關(guān)閉好各門窗，蓋好篷布。②對(duì)停放時(shí)間在3個(gè)月以內(nèi)的機(jī)器，應(yīng)選擇有停放條件的庫(室)，選擇干燥、利于排水和防風(fēng)沙(雪)的地方，并蓋好篷布。( 對(duì)停放時(shí)間在3個(gè)月以上的機(jī)器，要按保養(yǎng)規(guī)范嚴(yán)格保養(yǎng)；有件的要停入車庫內(nèi)，不具備條件的要利用現(xiàn)有器材進(jìn)行保溫，減少機(jī)器的自然損耗。④ 做好蓄電池保溫工作。目前，工程機(jī)械使用的蓄電池在出廠時(shí)均未考慮保溫措施，上山前要利用棉、氈等用品包好蓄電池?；蚪o上山機(jī)器配備瑞典“傲鐵馬”蓄電池，確保蓄電池工作性能良好。⑤柴油機(jī)啟動(dòng)后，對(duì)柴油機(jī)應(yīng)采取保溫措施，減少其低溫預(yù)熱時(shí)間，加快預(yù)熱速度，以減少磨損、延長(zhǎng)使用壽命。⑥ 傳動(dòng)系統(tǒng)的預(yù)熱方法：有條件的可將機(jī)器停放在保溫庫房?jī)?nèi)；野外停放機(jī)器時(shí)其傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)采用外加溫或增設(shè)電熱式預(yù)熱裝置，也可采用自然預(yù)熱，或當(dāng)柴油機(jī)溫度達(dá)到4JD℃以上后，掛低擋前后行走以提高傳動(dòng)系統(tǒng)的溫度 但注意，不能采用猛起步或提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的方法來達(dá)到傳動(dòng)系統(tǒng)預(yù)熱的目的。

(7)加工單機(jī)專用保溫帳篷按不同機(jī)型設(shè)計(jì)大、中、小號(hào)系列帳篷，做到輕便、易安裝，保溫，便于該機(jī)攜帶，盡可能利用柴油機(jī)本身的熱能，保溫時(shí)間一般應(yīng)在l0～12 h內(nèi)。

(8)進(jìn)入高寒地區(qū)后要做的工作④ 調(diào)整供油提前角。在海拔3 000-5 000 m以上地區(qū)，可在標(biāo)準(zhǔn)供油提前角的基礎(chǔ)上再向前提3-6，以增加空氣與柴油的混合時(shí)間，改變?nèi)紵龡l件，減少燃燒室積炭提高壓縮比。② 調(diào)整氣門間隙。由于高寒地區(qū)氣溫低，空氣壓力低、流動(dòng)慢，氣門間隙可適當(dāng)調(diào)小，在調(diào)整過程中一定要使調(diào)整后的最小間隙比出廠設(shè)計(jì)的最小間隙小10-20 m，以延長(zhǎng)進(jìn)、排氣時(shí)間，達(dá)到進(jìn)氣充足，排氣干凈的目的。③對(duì)于過冬機(jī)器，在存放保養(yǎng)中應(yīng)拆下噴油器，并向各缸中加注3O～40 g柴油機(jī)油：放出高壓油泵內(nèi)的舊機(jī)油，加注新機(jī)油，同時(shí)，向柱塞挺桿加注少量機(jī)油：最后撬轉(zhuǎn)飛輪兩圈，確保來年啟動(dòng)正常，減少磨損。

(9)檢查、改進(jìn)制動(dòng)氣路，嚴(yán)防結(jié)冰現(xiàn)象發(fā)生

氣水分離器的安裝位置必須低于氣路和儲(chǔ)氣筒；對(duì)于沒有安裝氣水分離器的氣路，氣路管道必須高于

儲(chǔ)氣筒，否則須改進(jìn)。每班工作后必須放凈氣路積水，如果機(jī)器停放時(shí)間較長(zhǎng)(2周以上)時(shí)，可向打氣泵內(nèi)加注lO～20 g脫水機(jī)油，利用空氣壓力使機(jī)油進(jìn)入氣路、氣壓調(diào)節(jié)閥、氣水分離器、管路的轉(zhuǎn)彎和接頭處，以確保下次工作時(shí)能有良好的制動(dòng)效果。