塔吊是常見(jiàn)的建筑機(jī)械，塔吊司機(jī)也需要持證上崗，但是由于各方面管理的不完善，使得塔吊司在實(shí)際操作時(shí)往往不按規(guī)矩辦事，給工程施工埋下了極大安全隱患。九虹重工承諾給同行業(yè)的朋友提供高質(zhì)量的產(chǎn)品，更希望各位朋友嚴(yán)守標(biāo)準(zhǔn)，安全生產(chǎn)。
    塔吊操作的要求有很多，有幾點(diǎn)基本的一定要嚴(yán)格遵守。
（1）第一次吊重物時(shí)，不要吊起后立即提升到所需的高度。要先進(jìn)行試吊，做到慢慢起鉤（減少慣性力），重物離地面50cm左右時(shí)稍停，認(rèn)為沒(méi)有問(wèn)題時(shí)再繼續(xù)起升。
（2）當(dāng)掛好鋼絲繩索具，起升吊鉤鋼絲繩繃緊時(shí)，操作人員要立即遠(yuǎn)離被吊物，更不能站在起重臂桿的下方。防止重物墜落和臂桿塌落傷人。
（3）司機(jī)得到指揮人員明確的信號(hào)后方可開(kāi)始操作，動(dòng)作前先鳴鈴示意。如發(fā)現(xiàn)信號(hào)不清，不要隨意操作。
（4）一般規(guī)定塔吊每班應(yīng)有兩名司機(jī)，一名司機(jī)操作，另一名在地面監(jiān)護(hù)，以避免因指揮不當(dāng)發(fā)生事故。
（5）提升重物前，要確認(rèn)重物的真實(shí)重量要做到不超過(guò)規(guī)定的荷載，不得超載作業(yè)。
（6）不準(zhǔn)起吊被埋住、凍粘的物件，否則因重量不清，發(fā)生超載事故。
（7）不準(zhǔn)斜吊重物，避免造成塔吊失穩(wěn)。
（8）起重臂改變仰角時(shí)，必須空載進(jìn)行，變幅時(shí)，不能同時(shí)做其它動(dòng)作。
（9）禁止做快速回轉(zhuǎn)，因?yàn)榛剞D(zhuǎn)速度過(guò)快會(huì)造成：第一，構(gòu)件就位困難；第二，對(duì)塔身扭矩過(guò)大；第三，重物的過(guò)大離心力容易發(fā)生危險(xiǎn)。
（10）兩臺(tái)塔吊在同一軌道作業(yè)時(shí)，應(yīng)保持安全距離。按照GB5144-85 《建筑塔式起重機(jī)安全規(guī)程》的規(guī)定“兩臺(tái)起重機(jī)之間最小架設(shè)距離應(yīng)保證處于低位的起重機(jī)的臂架端部與另一臺(tái)起重機(jī)的塔身之間，至少有2m的距離；處于高位的起重機(jī)與低位起重機(jī)之間，在任何情況下，其垂直方向的間隙不得小于2m”。兩臺(tái)同樣高度的塔吊，其起重臂端部之間，應(yīng)大于4m。兩臺(tái)塔吊同時(shí)作業(yè)時(shí)，其吊物間距不小于2m。
（11）在軌道行走的塔吊，處于90°彎道上，禁止起吊重物塔吊行走時(shí)，四個(gè)支承點(diǎn)沿曲線軌道行駛，由于內(nèi)、外軌道的曲率不同，引起行走輪的橫向位移（此位移的距離，大大超過(guò)行走輪輪緣與鋼軌的正常間隙），此位移值與轉(zhuǎn)彎半徑大小有關(guān)，半徑越大，位移值越小。像TQ3- 8型塔吊是利用底座門架活動(dòng)端，在行走機(jī)構(gòu)的樞軸裝置，臺(tái)車能繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，在內(nèi)軌行駛（內(nèi)軌半徑?。┮钥朔拾霃讲煌?，而共同轉(zhuǎn)彎的情況。在這種條件下，再吊運(yùn)重物，就會(huì)使塔吊失穩(wěn)，但當(dāng)半徑夠大時(shí)，可以滿足正常工作條件，仍可以吊重作業(yè)。
（12）操作中遇大風(fēng)等惡劣氣候，應(yīng)停止作業(yè)，將吊鉤升起，夾好軌道鉗。當(dāng)風(fēng)力達(dá)十級(jí)以上時(shí)，吊鉤落下鉤住軌道并在塔身結(jié)構(gòu)架上拉四根鋼絲繩，固定在附近的建筑物上。