施工升降機是一種建筑施工中廣泛使用的起重設(shè)備，同時也是一種安全要求很高的載人特種設(shè)備。在歷年發(fā)生的特種設(shè)備重大事故中，施工升降機占了較高比例。2004年12月8日，陜西西安美聯(lián)汽車修理市場展廳工地升降機吊籠墜落造成6人死亡、17人受傷；2007年11月14日，江蘇無錫銀r御墅花園工地8號樓SCD200／200施工升降機吊籠墜落造成11人死亡；2008年10月5日，四川成都解放路一工地施工升降機事故造成6人死亡、2人受傷；2008年10月30日，福建霞浦迪鑫陽光城工地3號樓施工升降機導(dǎo)軌架斷裂、吊籠墜落造成12人死亡。與之相對應(yīng)的室內(nèi)電梯，在數(shù)量上比施工升降機多幾十倍，全國擁有量近百萬臺，但基本無群死群傷的重大事故發(fā)生，事故發(fā)生率相對較低。這里自然有電梯使用環(huán)境條件優(yōu)于施工升降機的原因，但電梯的一些安全理念也值得施工升降機的相關(guān)人員借鑒。本文就制動系統(tǒng)、停止驅(qū)動主機、安全開關(guān)3個方面提出看法，以供參考。
1 制動系統(tǒng)
制動器既是必不可少的工作部件，又是十分重要的安全裝置。江蘇無錫銀仁御墅花園工地SCD200／200施工升降機墜落事故的直接原因，就是制動器電氣系統(tǒng)故障造成制動失靈、吊籠墜落，制動系統(tǒng)對于施工升降機安全的重要性由此可見一斑。電梯安全理念中制動系統(tǒng)對于安全的重要性已得到充分考慮，GB7588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中有2條規(guī)定值得借鑒。
一是12．4．2．I條第2款“所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機械部件應(yīng)分兩組裝設(shè)，如果一組不起作用，應(yīng)仍有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。”這與GB6067《起重機械安全規(guī)范》2．6．4條“吊運熾熱金屬或危險品的起升機構(gòu)應(yīng)裝有2套制動器，對每一套制動器安全系數(shù)不應(yīng)小于1．25”的規(guī)定異曲同工，這項規(guī)定對于機械部分卡阻造成的制動器失效有彌補作用，起到雙保險的作用。GBl0055—2007《施工升降機安全規(guī)程》9．4條“制動器”中無此項要求。SC式施工升降機多為雙驅(qū)動或三驅(qū)動，有2套或3套制動器，但對于每套制動器的制動能力沒有要求，故單套制動器的制動能力不能保證；SS式施工升降機則只有1套制動器，其機械部件也不是分兩組裝設(shè)。這項要求對于經(jīng)常在吊籠內(nèi)載有20多人的施工升降機是很有必要的。
二是12．4．2．3．1條“切斷制動器電流，至少應(yīng)有2個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)，無論這些裝置與用來切斷電梯驅(qū)動主機電流的電氣裝置是否為一體。當(dāng)電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應(yīng)防止電梯再運行。”控制制動器的電氣裝置故障引起施工升降機吊籠墜落事故的教訓(xùn)是很深刻的，單套電氣裝置不足以滿足要求，必要的安全冗余是不可或缺的，筆者認(rèn)為此項要求對于施工升降機來講非常必要。事實上推薦性標(biāo)準(zhǔn)GB／T10054—2005《施工升降機》5．2．6．6．6條提出了相同的要求，但強制性標(biāo)準(zhǔn)GBl0055—2007《施工升降機安全規(guī)程》對此卻沒有規(guī)定，國家質(zhì)檢總局頒布的《施工升降機監(jiān)督檢驗規(guī)程》對此也沒有要求。現(xiàn)實中由于國家強制執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全技術(shù)規(guī)范對此無要求，切斷制動器電流至少應(yīng)有2個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)的要求較少被廠家采用，是存在安全隱患的，應(yīng)引起相關(guān)人員重視。
2停止驅(qū)動主機以及檢查其停止?fàn)顟B(tài)
接觸器粘連是造成施工升降機沖頂、撞底的一個主要原因，沖頂?shù)暮蠊强膳碌?，對于SC式施工升降機尤為重要。為了防止上升接觸器粘連造成沖頂，電梯也提出了適用的安全理念。GB7588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》12．7．1規(guī)定，“由交流或直流供電的電動機必須用兩個獨立的接觸器切斷電源。接觸器的觸點應(yīng)串聯(lián)于電源電路中。電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，必須防止轎廂再運行。”串聯(lián)2個接觸器是防止由于接觸器粘連沖頂、撞底的有效手段，施工升降機可以借鑒，這可大大降低吊籠沖頂、撞底的可能。
3安全開關(guān)
施工升降機和電梯一樣，其安全是由急停開關(guān)、圍欄登機門電氣安全開關(guān)、緊急出口電氣安全開關(guān)、層門電氣安全開關(guān)、吊籠門電氣安全開關(guān)、防墜安全器電氣安全開關(guān)、上下限位開關(guān)、上下極限開關(guān)和防斷繩開關(guān)等一系列電氣安全開關(guān)組成的安全回路保證的。這鑿電氣安全開關(guān)本身的防粘連問題也值得關(guān)注，電梯的安全理念認(rèn)為這些開關(guān)應(yīng)該符合安全觸點要求。GB7588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》14．1。2．2．1條：“安全觸點的動作，應(yīng)由斷路裝置將其可靠斷開，甚至兩觸點熔接在一起也應(yīng)斷開。”電氣安全開關(guān)的可靠性得到了保證，施工升降機的安全性也就得到了提升，因此，施工升降機的電氣安全開關(guān)可借鑒采用符合安全觸點的要求，以防止由于電氣安全開關(guān)自身故障造成施工升降機事故，對提高施工升降機的安全性是有利的。
此外，應(yīng)該具備必要的安全冗余，施工升降機借鑒采用電梯的這些安全理念，經(jīng)濟上成本增加有限，執(zhí)行上具有可操作性，在效果上可大大提升施工升降機的安全性能。