??? 1 科技創(chuàng)新源自人類安全生產的需要

??? 進入21世紀，中國加入了WTO，以平等的主體地位，融入世界經(jīng)濟一體化的進程之中，成為全球經(jīng)貿組織中的一員?！皣H競爭國內化，國內競爭國際化”要求每個參與競爭的成員必須開發(fā)、應用高新技術，否則企業(yè)的生存與發(fā)展將陷入非常困難的境地。然而，高新技術在給人們帶來效率、效益、舒適與享受的同時，也隱含著各種危害與災難，正如炸藥的發(fā)明給人類征服自然帶來了革命性的變化的同時，戰(zhàn)爭與恐怖也如影隨形。目前，我國工傷事故已成為國民意外死亡的“頭號殺手”，嚴重地影響了正常工作秩序、生活秩序和社會的穩(wěn)定。建筑業(yè)生產傷亡事故率排在礦山生產之后，成為威脅產業(yè)工人生命健康的危險行業(yè)。近年來，建設部加強了安全生產法規(guī)的建設，完善了建筑安全技術標準體系，建立了各省市建筑安全監(jiān)督管理機構，基本扭轉了施工現(xiàn)場的臟、亂、差狀況，減少了施工傷亡事故的發(fā)生。

??? 但是，我國建筑安全科研投入嚴重不足，建筑安全生產監(jiān)督管理的手段落后，安全生產的技術含量低，施工現(xiàn)場安全防護技術陳舊等仍然是制約我國建筑安全生產水平提高的重要因素，與發(fā)達國家相比，我國建筑安全防護技術，防護用具和機械設備相當落后，標準化、定型化、工業(yè)化程度仍很低。從1997年開始，建設部著手研究傷亡事故報送信息化課題，建立了清華——金門建筑安全研究中心，反映了建設部依靠科技進步，科技創(chuàng)新發(fā)展安全生產，促進科技成果向現(xiàn)實生產力轉化的決心，為實現(xiàn)建筑安全生產科學管理邁出了一大步。

??? 2 科技創(chuàng)新是企業(yè)生存及發(fā)展的根本

??? 江澤民主席說：“創(chuàng)新是民族之魂，是國家興旺發(fā)達的不竭動力?！泵绹探缰偛脝讨?吉爾德斯說：“創(chuàng)新實際上是創(chuàng)造了一種資源?！比胧朗刮覀冇懈鄼C會分享世界經(jīng)濟的繁榮，135個成員既是對手也是伙伴，有競爭也有發(fā)展的機遇。國民待遇不保護個體差異，惟有善于獲取、分析和利用信息，走自立自強科技進步、科技創(chuàng)新之路，才能在國際市場公平競爭中求生存、求發(fā)展。

??? 2.1 雄厚技術實力使中國鐵道建筑總公司小試牛力

??? 據(jù)有關信息稱，1999年，中國鐵道建筑總公司以雄厚的專業(yè)技術實力，在群雄爭霸的香港市場，一舉中標香港特區(qū)西部鐵路建設50多億港元的巨大工程項目。該公司把不斷加大技術創(chuàng)新的力度作為他們爭生存、求發(fā)展、銳意競爭的根本點。俗話說，沒有遠慮，必有近憂，站得高，才能看得遠，只有依靠科學進步、科技創(chuàng)新、把目光投向未來，投向世界、才是現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展方向。

??? 2.2科技創(chuàng)新使日本實現(xiàn)跨海公路隧道的夢想

??? 在日本東京灣水下數(shù)10m深處，靜臥著世界上最長的一條跨海公路，在近10km的隧道施工中，各種先進的掘進技術、安全防護技術集中體現(xiàn)。海底隧道在人們習慣的意識里是難以想象的，傳統(tǒng)的遇水架橋，逢山開洞概念在此不復存在。日本的建設者們利用理代科技的進步和安全科技創(chuàng)新取得了成功。敢想、敢搏是成功的源泉。

??? 2.3領先一步使北京城建二公司形象生輝

??? 2001年10月30日。香港職業(yè)安全健康局代表團參觀了北京城建二公司的施工現(xiàn)場。對他們高度的職業(yè)健康保護意識給予了肯定和贊揚。北京城建二公司是我國（2000年）第一家同時擁有ISO9002、ISO14001和OHSMS職業(yè)安全衛(wèi)生管理體系認證證書的建筑企業(yè)，他們與世界接軌的超前運作使該企業(yè)的形象增輝，從而贏得了更多的發(fā)展機遇。

??? 2.4敢于創(chuàng)新使廣州盾建獲4個第一

??? 廣州市盾建地下工程有限公司走技術密集型和管理型的發(fā)展道路，在組建僅兩年多的時間里，獲得四個第一：第一家在中國城市的地鐵施工中引進德國先進盾構設備和技術；第一家使用1.5m管片襯砌技術；第一家成功運用盾尾同步注漿技術；第一家采用電腦控制同步激光測量導向系統(tǒng)。在廣州地鐵2號線盾構施工中掘進進度打破了國內紀錄，成為業(yè)界的排頭兵。

??? 3科技進步、科技創(chuàng)新在施工安全生產中的應用

??? 我國作為發(fā)展中國家，建筑施工安全技術與發(fā)達國家相比還有很大的差距，建筑安全生產科研投入不足，但“安全責任重于泰山”的責任感、使命感、黨和政府對安全生產的重視與關心，激勵著安全科技工作者適應施工技術前進步伐，努力應用現(xiàn)代安全管理、現(xiàn)代信息技術在安全生產中，取得一些成果。

??? 3.1大型塔機安全監(jiān)控保護系統(tǒng)

??? 于2000年12通過建設部驗收的“九五”科技攻關專題“大型塔機安全監(jiān)控保護系統(tǒng)的研究”實現(xiàn)了對塔機起吊力矩、起重量、小車幅度，吊鉤高度、風速等多種參數(shù)進行實時監(jiān)控。該系統(tǒng)具有系統(tǒng)故障自診功能。系統(tǒng)通電后對各傳感器、觸摸屏電路及連線進行自檢。若力矩等各路信號電壓不在正常范圍內，PLC（可編程控制技術）將輸出聲光報警，觸摸屏中文信息條將提示司機對應信號回路有故障需要檢修，防止因回路故障造成系統(tǒng)過載而不能繼電報警保護。系統(tǒng)還能自動將故障信息永久保存在觸摸屏內（黑匣子功能），可備事故發(fā)生后查找事故原因及責任。該系統(tǒng)的缺點是成本太高，在施工現(xiàn)場的廣泛應用比較困難，需進一步研究改進。

??? 3.2信息技術使建筑安全管理實現(xiàn)信息化管理

??? 1997年，建設部開發(fā)出事故報告軟件，已通過遠程數(shù)據(jù)通訊方式與各省、自治區(qū)、直轄市聯(lián)通。發(fā)生了傷亡事故的地區(qū)，只利用微機、電話就可以把事故報送出去；中建一局開發(fā)出來的CSMIS(Constucture Safety Managament Information System)建筑安全管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了建筑安全管理工作的標準化、規(guī)范化、科學化、網(wǎng)絡化，通過網(wǎng)絡實現(xiàn)公司安全監(jiān)督部們與所屬子公司及項目部的及時對話；2002年建設部科技成果推廣深基坑維護結構的動態(tài)施工監(jiān)控與環(huán)境保護技術，對防止深基坑施工坍塌事故有重要作用；上海與同濟大學合作，研究成功了軟土隧道施工的安全評價及系統(tǒng)安全管理，使安全管理從定性管理走向定量管理。