心智模式是人們心中對自己、別人和整個世界的某種認(rèn)識和假設(shè)，它伴隨著一個人的成長而形成。而這些理解和認(rèn)知日積月累后，會潛移默化地根植于人們的心靈深處，決定著人們的行為方式和對世界的看法，被形象地比喻成“心靈地圖”。心智模式一旦形成會自覺、不自覺地成為一種固有模式，但從本質(zhì)上都有缺陷，都有需要改進(jìn)的地方。

　　現(xiàn)代安全理論認(rèn)為：本質(zhì)安全是設(shè)備、系統(tǒng)和人所具有的最佳安全品質(zhì)，其實(shí)質(zhì)是構(gòu)建長效安全生產(chǎn)機(jī)制，把事故率降到最低直至零。20世紀(jì)初，美國科學(xué)家海因利希提出了著名的海因法則，從理論上揭示了事故發(fā)生的根本原因在于人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，而且人的因素占據(jù)主導(dǎo)地位。因此，分析人的不安全行為，改進(jìn)人的固有心智模式，對于實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)本質(zhì)安全具有重要意義。

　　不安全行為的幾種表現(xiàn)

　　一是思維局限，缺乏大局意識。這種抑制型的心智模式有兩種。一種是角色定位不準(zhǔn)確，過于強(qiáng)調(diào)部門分工、崗位分工，認(rèn)為安全工作是安全部門的事，各掃自家門前雪，推諉扯皮。另一種是目標(biāo)定位錯位，不能認(rèn)識安全工作的艱巨性、長期性、復(fù)雜性，工作規(guī)劃不清，方向不明，力度不夠，監(jiān)管措施不到位，工作碰運(yùn)氣。

　　二是消極參與，缺乏有效溝通。現(xiàn)在從中央到地方、從政府到企業(yè)，都對安全生產(chǎn)高度重視。一方面，政府制定出臺了一系列的法律法規(guī)和政策措施，加大了安全資金、技術(shù)等方面投入，加強(qiáng)了安全生產(chǎn)的監(jiān)督力度?？闪硪环矫嬷贫鹊穆鋵?shí)情況卻令人擔(dān)憂。分析其根本原因，就是溝通上出了問題，這也驗證了管理上著名的雙70％理論，即“日常工作生活中70％的時間都用在溝通上，70％的問題都是因為溝通不暢造成的”。這種松弛型心智模式在安全管理工作中表現(xiàn)得十分突出，如：在工作落實(shí)中，習(xí)慣于用會議傳達(dá)會議，用精神貫徹精神；到基層檢查和調(diào)查過程中，高高在上，蜻蜓點(diǎn)水；在問題處理和整改中，輕描淡寫，習(xí)慣于“等”、“要”、“靠”。

　　三是歸罪于外因，制度執(zhí)行力差。主要有兩種表現(xiàn)，第一種是主觀不努力，客觀找原因。出了問題不冷靜，想當(dāng)然，不能反省自己，把問題統(tǒng)統(tǒng)歸因于外部環(huán)境和他人錯誤，怨天尤人。第二種是心浮氣躁，疲于應(yīng)付，習(xí)慣于兵來將擋，水來土掩，口號多，辦法少，工作有布置無檢查，有檢查也不考核，導(dǎo)致“三違”問題頻繁發(fā)生。

　　固有心智模式障礙分析

　　據(jù)研究：人一天的行為中，只有5％的行為屬于非習(xí)慣性的，而剩下的95％的行為都是習(xí)慣性的。很多工人從事的工作往往是一些單調(diào)、重復(fù)性的勞動，久而久之，大腦就可能出現(xiàn)感覺上、視覺上的麻痹，從心理上不愿接受新事物產(chǎn)生排斥。而且從近幾年事故統(tǒng)計規(guī)律來看，每年3、4月份和8、9月份是各類工傷事故的高發(fā)期，春困秋乏，很容易使人出現(xiàn)精力不集中，體力不支。身心兩方面的疲勞，打破了原有平衡的生物鐘，從而導(dǎo)致新舊心智模式的激烈碰撞，易發(fā)各類事故。對此，各級領(lǐng)導(dǎo)和安全主管部門應(yīng)該高度重視，找出相應(yīng)的方法。