在實(shí)行路局直管站段的新體制下，在生產(chǎn)力布局調(diào)整、作業(yè)方式不斷變化的新形勢下，給班組建設(shè)工作帶來了一系列新變化和新特點(diǎn)，這些變化是對我們以往的習(xí)慣思維和工作方式的一種挑戰(zhàn)，也是對班組建設(shè)工作的一種挑戰(zhàn)。
　　一是對班組的獨(dú)立作戰(zhàn)能力提出了更高要求。在運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整后，有的站段變成了車間級機(jī)構(gòu)，有的站段甚至變成了班組，這就對班組的獨(dú)立作戰(zhàn)能力提出了更高的要求。在發(fā)生突發(fā)事件來不及報(bào)告請示的情況下，班組長必須具有快速反應(yīng)和正確決策的能力，班組必須有處理問題和排除故障的能力。
　　二是對班組的專業(yè)化指導(dǎo)跨度加大。在撤銷分局前，分局的政策法規(guī)分處和各業(yè)務(wù)分處的管理觸角直接延伸到班組．直接對班組建設(shè)的各項(xiàng)工作進(jìn)行檢查指導(dǎo)。撤銷分局后，這些檢查指導(dǎo)的任務(wù)直接由路局來承擔(dān)，而路局面對的是全局所有基層站段的幾千個班組，這樣的管理跨度使路局不可能對班組進(jìn)行全面地檢查指導(dǎo)，只能進(jìn)行抽樣式檢查。
　　三是班組組成人員發(fā)生變化。隨著生產(chǎn)力布局調(diào)整的不斷深化，勢必造成人員的遷移和班組的重新組合。雖然按照專業(yè)對口的原則進(jìn)行調(diào)整，但是，無論從設(shè)備上、人員上、環(huán)境上、生產(chǎn)方式上都發(fā)生了一些變化，班組長如何熟悉班組的新成員，班組新成員如何盡快熟悉設(shè)備和環(huán)境，怎樣幫助遷移的職工解除后顧之憂，如何進(jìn)行強(qiáng)弱搭配和合理組合，這些不僅僅是班組長需要思考的問題，車間、站段都要思考。要對這些變化必須進(jìn)行深入細(xì)致的研究，提出有效的對策和措施。
　　四是運(yùn)輸組織和作業(yè)方式發(fā)生變化。每一個運(yùn)輸組織和作業(yè)方式的變化，都是在釋放和發(fā)展生產(chǎn)力。長大重載列車開行，機(jī)車乘務(wù)實(shí)行長交路、輪乘制．機(jī)車檢修實(shí)行專業(yè)化、集中修，電務(wù)、工務(wù)設(shè)備實(shí)行修養(yǎng)分開等等，這些變化必須由班組來適應(yīng)，由班組來完成。 
　　上述變化，對班組的整體適應(yīng)能力、安全自控能力、自我管理能力、工作創(chuàng)新能力都提出了更高要求，以基層、基礎(chǔ)、基本功為核心，使管理重心下移，加強(qiáng)班組建設(shè)，是企業(yè)管理的治本之策。