船舶電站和電網(wǎng)對船舶來說就像心臟和血管在人體上的布置，關(guān)系著船舶所有設(shè)備的安全運轉(zhuǎn)，因此船舶配電系統(tǒng)的絕緣問題對船舶的安全航行至關(guān)重要。近幾年來因船舶電氣的絕緣值低而發(fā)生的船舶火災(zāi)、爆炸事件時有發(fā)生。由于油船、液化氣船和老齡船舶特殊化，對這些船舶配電系統(tǒng)的絕緣性能要求就更高。因此，安檢工作中船舶安全檢查人員應(yīng)對這幾種船舶的配電系統(tǒng)的絕緣更應(yīng)嚴(yán)格檢查。
　　對全船的電氣配電系統(tǒng)來說，一般分為動力配電系統(tǒng)、照明配電系統(tǒng)和船用蓄電池配電系統(tǒng)，對其絕緣性能檢查總的來說包括電氣設(shè)備本身的絕緣和電纜線的絕緣是否良好。由于船舶電氣系統(tǒng)經(jīng)常受海水和海洋潮濕空氣的侵蝕和船舶裝卸貨物時對電氣設(shè)備、電纜線的磕碰，所以電器設(shè)備、電纜線的絕緣層很容易老化、破損，這就要求檢查人員對船舶的配電系統(tǒng)進行詳細的檢查。
　　一、電力、電熱和照明配電系統(tǒng)絕緣的檢查
　　SOLAS公約第Ⅱ—1章的D部分（電氣裝置）和國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則（1992、1999、2004規(guī)范）的電氣裝置部分都明確提出：用于電力、電熱和照明的絕緣配電系統(tǒng)，不論是一次系統(tǒng)還是二次系統(tǒng)，均應(yīng)設(shè)有連續(xù)監(jiān)視絕緣電阻，且能在絕緣電阻異常低時能發(fā)出聲響或視覺報警信號的絕緣電阻監(jiān)測報警器。除油船等載運危險貨物的船舶以外，小于1600總噸的船舶可以用接地指示器代替絕緣電阻監(jiān)測報警器。規(guī)范還要求船舶的每一獨立電路均應(yīng)設(shè)有可靠的短路保護和過載保護。電氣設(shè)備以外的所有電纜及布線至少應(yīng)為滯燃型的，并應(yīng)在敷設(shè)中不致?lián)p及它們原來的滯燃性能。所有導(dǎo)體的端子和接頭,應(yīng)保持電纜原有的電氣、機械、滯燃以及必要時的耐火性能。電纜和電線的敷設(shè)和支承，應(yīng)避免其被擦傷或受到其他傷害。
　　所以在對船舶的安全檢查中，船舶安全檢查人員要根據(jù)上述規(guī)范對船舶的電力、電熱和照明配電系統(tǒng)絕緣進行嚴(yán)格地檢查。
　　1、船舶電力、電熱和照明配電系統(tǒng)絕緣存在的問題
　　(1) 電氣設(shè)備以及電纜線的正常維護保養(yǎng)不善。
　　一般運營中的船舶存在著：用電設(shè)備的外殼有破損、甚至有些用電設(shè)備已損壞而不去更換，接線裸露地掛著；各接線柱頭不牢固、接線盒外殼脫落；用電設(shè)備外表有污垢、油跡的積存而不清除；電纜線凌亂地掛著沒有有效的固定、有些船舶的電纜線甚至拖在地上；有些電纜線的防護層磕碰破損了沒有采取有效的補救；船上使用的電纜線不符合規(guī)范要求的電纜、電纜線的防護層很差、很容易老化、腐蝕；電纜線的敷設(shè)沒有根據(jù)規(guī)范的要求、有些還有船上私拉的線纜等等。
　　(2) 配電板上的連續(xù)監(jiān)視絕緣電阻（一般使用的是兆歐表）和絕緣電阻監(jiān)測報警器不能正常工作。
　　船舶的配電系統(tǒng)沒有設(shè)置連續(xù)監(jiān)視絕緣電阻和相應(yīng)的監(jiān)測船舶電氣絕緣的裝置；有連續(xù)監(jiān)視絕緣電阻但沒有聲響或視覺報警信號的絕緣電阻監(jiān)測報警器；設(shè)置了聲響或視覺報警信號的絕緣電阻監(jiān)測報警器但把絕緣報警器的報警絕緣值設(shè)置的很低，這樣在船舶電氣系統(tǒng)的絕緣值低的情況下也不會引起工作人員的注意了；絕緣電阻監(jiān)測報警器的報警絕緣值的設(shè)置得不合理、是聲響報警器的沒有設(shè)置在“工作”鍵而設(shè)置在“消音”鍵上，這樣就不會發(fā)出聲響報警信號了； 用接地指示器代替絕緣電阻監(jiān)測報警器的船舶，其三相的接地?zé)舨粫恋鹊取?br /> 　　2、檢查的要點及對策
　　(1) 對電氣設(shè)備以及電纜線的正常維護保養(yǎng)不善的檢查
　　要認(rèn)真詳細地查看船舶各用電設(shè)備的維護和保養(yǎng)情況、各電氣設(shè)備是否處在良好的狀況下；查看船舶設(shè)備的保養(yǎng)維修記錄，認(rèn)真檢查船上的電氣絕緣記錄、以便有針對性的對絕緣值低的設(shè)備進行檢查。巡視全船的電纜線的敷設(shè)是否合理、電纜有無破損；各電纜是否使用滯燃型和符合規(guī)范要求的；一般的船用電纜使用的型號有乙丙橡膠電纜（EPR）、氯磺化聚乙烯電纜（CSP）、聚氯乙烯電纜（PVC）和交鏈聚乙烯電纜（XLPE）；它們都具有規(guī)范要求的防火性能，而礦物絕緣銅包電纜（MICC）和硅橡膠電纜能夠耐受高溫，因此也在船上獲得一定的應(yīng)用。如果是船員對電氣設(shè)備的保養(yǎng)不當(dāng)而引起的船舶配電系統(tǒng)的絕緣值低，檢查員就可以要求船方對相關(guān)的電氣設(shè)備做出必要的維護和保養(yǎng)；同時通過安全教育提高船員的安全意識；對重要的電氣設(shè)備維護不當(dāng)、存在著嚴(yán)重的安全隱患的，可以追究相關(guān)船員的責(zé)任，按《中華人民共和國船員違法記分管理辦法》進行相應(yīng)的記分處理。如果是電氣設(shè)備或線纜本身的質(zhì)量不符相關(guān)規(guī)范的要求，則檢查員可以要求船方給予更換，由船檢部門做出相應(yīng)的檢驗。例如：2006年6月13日靠泊在溫州樂清七里集裝箱碼頭的“江夏東”輪，該船船舶類型：干貨船；總噸位：2957；主機功率：1545KW；建造年月：2003年8月18日；船舶所有人和經(jīng)營人：浙江新東航海運有限公司，我們安全檢查人員上船檢查時發(fā)現(xiàn)：該船船員對設(shè)備的維護保養(yǎng)做的很差，整條船讓人的感覺是又臟又亂，主配電板上都是灰塵和油垢，當(dāng)時我們就想到船舶的電氣絕緣值肯定很低，經(jīng)查看配電板上的兆歐表，驚奇的發(fā)現(xiàn)船舶的動力絕緣幾乎接近于零，詢問該船的輪機長，他也說不出原因，后來我們檢查第一貨艙時發(fā)現(xiàn)，該船從主配電板至船首的動力電纜線在裝卸貨物時磕破，電纜銅芯線裸露在外，幸虧沒有發(fā)生短路，不然后果不堪設(shè)想，我們要求船方立即更換電纜線、另外電纜線通過貨艙時要求船方做好有效的防護。