防爆技術(shù)汽車加油站是各類機動車加汽油、柴油的專門場所，由工藝設(shè)施和建、構(gòu)筑物組成。主要工藝設(shè)施包括加油機、埋地油罐、油罐通氣管、密閉卸油接頭;主要建、構(gòu)筑物包括站房、罩棚、變配電間、水封井、圍墻。
　　1 油品的火災(zāi)基本特性
　　加油站所經(jīng)營的汽油按辛烷值可分為90 號、93 號和97 號等牌號，柴油根據(jù)沸點范圍的不同可以分為輕柴油和重柴油兩種。
　　1.1 油品
　　火災(zāi)特征參數(shù)從上表可以看出，汽油各項火災(zāi)特征參數(shù)均高于柴油，只要能滿足汽油工藝設(shè)施要求，就能滿足柴油要求。在實際中，柴油發(fā)生火災(zāi)事故也相對較少，下面以汽油作為重點進行論述。
　　1.2 易燃易爆性
　　汽油一般為無色或淡黃色透明液體，閃點遠遠低于室溫，汽油蒸汽的最小點火能量很小，僅為0.2mJ,因此即使遇到能量較小的火源也易引起燃燒，汽油燃燒熱值高，燃燒溫度達1200℃，對周圍可燃物帶來巨大的熱輻射。汽油在室溫下極易揮發(fā)，蒸汽比空氣重，易于聚積在低洼處;汽油的爆炸濃度下限僅為37.2mg/L,與空氣混合易形成爆炸性混合氣體。
　　1.3 易蔓延擴散
　　汽油密度為730kg/m3,比水輕且不溶于水，屬于低黏度的輕質(zhì)油品，流動擴散性強，發(fā)生泄漏后易流淌擴散，加之汽油燃燒速度很快，加油站內(nèi)一旦發(fā)生火災(zāi)，油品流淌蔓延開，火勢將迅速擴展。
　　1.4 易產(chǎn)生靜電
　　油品在輸送過程中，由于與管道之間的摩擦，會產(chǎn)生大量的靜電荷，若不導走，聚集到一定程度形成高電位就可能放電火花，引起爆炸著火事故。
　　2 加油站火災(zāi)事故類型
　　加油站經(jīng)營的汽油在卸油和加油過程中揮發(fā)出易燃氣體，另有操作不當造成泄漏的油品，一旦遇到明火、靜電火花及雷擊時，會引起火災(zāi)、爆炸事故。
　　2.1 著火
　　如采用敞開工藝卸油時，埋地油罐人孔處發(fā)生著火事故。
　　原因是由于未采取密閉卸油，卸油管未插到罐底，引起油品噴濺到液面和罐壁上，攪動液面加速油氣揮發(fā)，同時與罐壁和空氣摩擦產(chǎn)生靜電火花，引起人孔上的卸油口著火。
　　2.2 爆炸
　　如廣州市泰沙路某加油站改造過程中爆炸。原因是舊儲油罐設(shè)置在罐室內(nèi)，揮發(fā)的油氣由于通風不良積聚在室內(nèi)，因風焊切割拆除油站罩棚產(chǎn)生火花跌入罐池上蓋的縫隙，引起爆炸。
　　2.3 泄漏
　　引起次生災(zāi)害油品泄漏到城市公用下水管網(wǎng)，產(chǎn)生爆炸等次生災(zāi)害，如廣州市登峰路某加油站漏油到城市公用下水道，在數(shù)公里外遇明火爆炸。原因是加油站沒有采用密閉固定接頭卸油，卸油作業(yè)時正逢大雨，無人看管，卸油膠管脫落，油品流入城市下水管網(wǎng)。
　　3 加油站火災(zāi)危險因素分析
　　對大量的汽車加油站火災(zāi)或者爆炸事故的分析表明，油品泄漏是加油站發(fā)生火災(zāi)或爆炸事故的直接原因，同時也和安全距離、工藝設(shè)備、各種點火源等方面有密切聯(lián)系。
　　3.1 安全距離加油站設(shè)置
　　安全距離目的是防止相互干擾，引發(fā)火災(zāi)事故。取決于加油站周邊建筑設(shè)施的性質(zhì)、規(guī)模和站內(nèi)各種設(shè)施的危險性等級。
　　3.1.1 站外安全距離不足
　　加油站與各種建筑、設(shè)施之間的安全距離，主要從油罐(外壁)、通氣管管口(中心線)和加油機(中心線)三個部位起算。其中，油罐、通氣管管口和加油機與重要公共建筑物之間的安全距離要求最嚴，無論加油站級別大小均為50m;而與一般公路的安全距離要求均低，僅有5~8m.加油站與民用建筑之間的安全距離要求，則依據(jù)建筑規(guī)模確定。一般為10~12m.有些加油站由于歷史原因選址在老城區(qū)，隨著城市快速發(fā)展，周邊高層建筑和人員密集場所不斷增多，有的加油站和周邊建筑防火間距不能滿足規(guī)范要求。
　　3.1.2 站內(nèi)安全距離不足
　　對于一般加油站而言，內(nèi)部安全距離要求主要有4 項：①埋地汽柴油罐之間安全距離為0.5m;②通氣管管口與密閉卸油點之間的安全距離為3m;③油罐及通氣口與人員出入的站房之間的安全距離為4m,與變配電室安全距離為5m;④加油機與站房、變配電室之間的距離分別為5m 和6m.有些汽車加油站中的站房、加油機、地下儲油罐及附屬建筑設(shè)施之間未能按照危險性等級劃分相應(yīng)的防火間距，站內(nèi)道路狹窄，一旦發(fā)生事故，將會給滅火救援帶來很大難度。