低電導(dǎo)率的液化烴、可燃液體(如石腦油、汽油、煤油、柴油、液化石油氣、溶劑油等)的生產(chǎn)、儲存、運(yùn)輸過程中都可能因靜電而導(dǎo)致燃燒爆炸。液體在貯運(yùn)、生產(chǎn)過程中的相對運(yùn)動引起電荷的分離、積累和放電，而成為一種引火源。在實踐中，如設(shè)計、操作不當(dāng)，液體靜電將形成一種潛在的火災(zāi)隱患。本文簡述液體靜電火災(zāi)爆炸條件及控制，并對防火設(shè)計中常遇的問題進(jìn)行初步探討。

　　一、液體靜電產(chǎn)生方式和放電形式

　　液體與固體、液體與氣體、液體與另一種不相溶的液體之間，由于攪拌、沉降、流動、噴射、飛濺等接觸與分離的相對運(yùn)動會形成雙電層而產(chǎn)生靜電。靜電產(chǎn)生受物質(zhì)種類、雜質(zhì)、表面狀態(tài)、接觸特征、分離速度、帶電歷程等因素的影響。一般來說，介質(zhì)中混入雜質(zhì)、表面粗糙、表面受氧化、分離速度高將使靜電增加，當(dāng)液體的電阻率在1011～1015Ωcm時(如汽油、苯等)，其積累的靜電荷不易消失，靜電的危害性較大。由于液化烴、可燃液體生產(chǎn)、貯運(yùn)過程中工藝的多樣性，不同運(yùn)動狀態(tài)下液體靜電荷的產(chǎn)生和積累的方式各異，其主要方式有以下幾種：
　　1.單相液體在管道中流動
　　液體流經(jīng)管道時發(fā)生電荷分離，一種極性離子吸附于分界面上，并吸引極性相反離子，形成擴(kuò)散層，當(dāng)液體相對分界面流動，就將擴(kuò)散層帶走，產(chǎn)生電荷分離。對于單相液體，帶電量與液體流動狀態(tài)有關(guān)，湍流比層流的危險性更大。如果電導(dǎo)率足夠低，其流出管道電荷密度與液體線速度有關(guān)，流速越大，電荷密度越高。
　　2.過濾器對液體靜電產(chǎn)生的影響
　　細(xì)孔的過濾器會構(gòu)成高靜電發(fā)生源，過濾器的濾芯相當(dāng)于很多個平行的小管線，過濾越細(xì)密，電荷產(chǎn)生量越大，通過微孔的過濾器產(chǎn)生的電流比通過管道產(chǎn)生的電流大幾個數(shù)量級。
　　3.液注的飛濺
　　當(dāng)液體從管口流出注入貯存容器時，有兩個過程將產(chǎn)生帶電的霧云：當(dāng)液注分裂成液滴，則在管路內(nèi)產(chǎn)生的電荷分散到各液滴上，從而形成帶電霧云；液注噴射到障礙物上，在接觸部位能產(chǎn)生額外的電荷，從而使形成的霧云帶更多靜電。
　　4.攪拌、混合、取樣、檢溫等的相對運(yùn)動
　　容器內(nèi)液體的相對運(yùn)動產(chǎn)生靜電，其產(chǎn)生的機(jī)理與液體流經(jīng)管道時相類似，靜電量大小決定于液體電導(dǎo)率、液體與同它相接觸的固體的相對運(yùn)動。
　　靜電的積累對生產(chǎn)、貯運(yùn)時有很大的危害，靜電能量雖然不大，但其放電時電壓很高，可能作為引火源導(dǎo)致燃燒爆炸。靜電放電是消失靜電能的主要途徑之一，其放電形式主要有電暈放電、刷形放電、火花放電等。在有可燃液體的作業(yè)場所，可能由液體靜電引起火災(zāi)；在有蒸氣爆炸性混合物的場所，可能由液體靜電引起爆炸。

　　二、常見液體靜電火災(zāi)隱患

　　1.油品頂部噴濺
　　油品頂部噴濺的危險性主要因為低電導(dǎo)率液體噴入易形成帶電的霧云，并由于液體在表面上飛濺和撞擊將引起更大的靜電電荷。而且，由于電荷沒有充分時間張弛，表層電荷密度較高。同時，噴濺式卸油更易形成油霧及爆炸性混合物，危險性大大增加。
　　目前，部分汽車加油站的地下直埋罐卸油仍采用頂部噴濺方式?！督K省加油站消防安全標(biāo)準(zhǔn)》第六條“防火防爆措施”中規(guī)定，“禁止采用非密閉噴濺方式”；《小型石油庫及加油站設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，“直埋地下油罐的進(jìn)油管應(yīng)向下伸至罐內(nèi)距罐底0.2米處”。由此可見，采用上裝方式，是不符合消防安全要求的。
　　對于地上罐，其進(jìn)油方式宜采用從底部注入。《石油庫防火設(shè)計規(guī)范》中規(guī)定，油罐的進(jìn)油管應(yīng)從油罐下部接入，如需從上部接入時，甲、乙、丙A類油品的進(jìn)油管應(yīng)延伸至油罐底部。1978年、1980年大連某廠5000立方米柴油、4000立方米航煤罐因油品從上方注入且落差較大先后因靜電發(fā)生兩次爆炸。如需從油罐上方注油時，應(yīng)避免液體在容器的噴濺，改變注油管道口處的幾何形狀，宜采用斜管口或人字管口沿罐壁注油，從而減少注油時產(chǎn)生的靜電。對于汽車罐車、鐵路槽車等的卸油系統(tǒng)也應(yīng)采用底部注油方式。