? 船舶擱淺是指船舶擱置在淺灘上，造成停航或損害。

　　一、險情特點(diǎn)

　　1、主要發(fā)生在枯水期淺險航段和洪水期中下游彎曲航段，枯水期發(fā)生率最高

　　2、擱淺船舶的損壞部位和損壞程序不易確定

　　二、可能引起的后果

　　1、在航道中擱淺，易造成水上阻航，甚至斷航

　　2、擱淺常常會造成船體、螺旋槳、舵的損環(huán)

　　3、燃油或其它危險物質(zhì)、污染物泄漏造成水域污染

　　4、受水位、潮流、風(fēng)浪、河床底質(zhì)等因素的影響，船舶可能斷裂或傾覆

　　三、應(yīng)急處置重點(diǎn)

　　1、核查船舶損害情況和擱淺程度，掌握、評估船舶的安全狀態(tài)，并采取措施盡量保持船體平衡

　　2、綜合考慮船舶、水文、氣象和河床底質(zhì)等因素，制定施救方案，并選擇有利時機(jī)，組織力量迅速實(shí)施

　　3、做好相關(guān)防護(hù)措施，防止擴(kuò)大損失或發(fā)生污染及其他事故

　　4、發(fā)生阻（斷）航事件時，迅速采取交通管制措施，維護(hù)事發(fā)水域正常通航秩序

　　四、應(yīng)急處置程序

　?。ㄒ唬╇U情信息收集與處理

　　了解、遇險船舶的基本資料和遇險情況，包括但不限于：

　　1、船員人數(shù)、船舶裝載情況（載客和載貨情況）、是否有危險貨物

　　2、擱淺原因、擱淺部位及船首向、擱淺前后的吃水變化、船舶觸礁擱淺時的航速

　　3、擱淺水域河床底質(zhì)及坡度，擱淺點(diǎn)至岸距離，船舶周圍水深分布

　　4、事故發(fā)生地周圍環(huán)境情況(水文、氣象、航道、通航等)及對通航環(huán)境的影響程度

　　5、船舶有否發(fā)生大幅度的傾斜，船體有無隨風(fēng)浪搖擺和拍底或異常響動

　　6、船舶、機(jī)器、設(shè)施受損情況，排水能力及操縱能力受限的程度

　　7、已采取的措施及效果，正在采取和準(zhǔn)備采取的措施

　　8、船長對險情(事故)的判斷及救助要求

　　（二）現(xiàn)場處置措施

　　1、提醒船舶應(yīng)采取的行動

　　(1)按《內(nèi)河避碰規(guī)則》規(guī)定,懸掛船舶擱淺的號燈或號型,引起來往船舶的注意

　　(2)保護(hù)通訊聯(lián)系，即時向海事部門通報船舶擱淺情況，穩(wěn)定船員情緒

　　(3)檢查擱淺部位及受損情況，若船舶進(jìn)水應(yīng)迅速組織力量進(jìn)行堵漏排水

　　(4)測量各壓載水艙、貨艙、燃油艙和空艙等艙室的情況并詳細(xì)做好記錄，分析水線下船體受損情況

　　(5)測量船舶周圍水深及吃水變化，掌握擱淺水域河床底質(zhì)及坡度情況，收集近期天氣、水位變化情況，評估險情的發(fā)展趨勢

　　(6)分析船舶的強(qiáng)度及穩(wěn)性，判斷船舶是否有斷裂或傾覆的可能

　　(7)利用船錨、拋貨及調(diào)整油水控制船身平衡，如船舶因風(fēng)浪引起拍底應(yīng)考慮在大艙內(nèi)注水穩(wěn)固船身

　　(8)制定脫淺方案，并采取脫淺自救如：利用車、舵、錨及調(diào)整油水、移動貨物調(diào)整船舶縱（橫）傾以及利用高潮時自行脫淺等

　　2、船舶脫淺方法

　　(1)自然脫淺，利用水位變化自行脫淺

　　(2)自力脫淺，利用本船的車、錨自救脫淺

　　(3)移載脫淺，通過移動壓載水、燃油或貨物，改變前后或左右吃水脫淺

　　(4)卸載脫淺，將船上的貨物卸載到另一艘船上脫淺

　　(5)拖帶脫淺，借助他船拖帶脫淺

　　3、控制險情措施

　　(1)有艙室艙破損時，應(yīng)加大堵漏、排水力度及受損部位鄰近艙壁的加固力度，盡可能延長船舶下沉的時間，減小擱淺支撐力

　　(2)船舶擱淺后應(yīng)盡快、及時組織施救，防止因水位回落或河床泥沙淤積導(dǎo)致險情惡化

　　(3)若船舶短時間內(nèi)不能脫淺時，應(yīng)采取有效以防止礅底、向岸漂移和打橫等使擱淺進(jìn)一步惡化

　　(4)如船舶無法脫淺，可能斷裂或沉沒時，對將擱淺船上的貨油、燃油和滑油以及可能引起污染的其他污染物駁卸，盡可能清除污染源

　　(5)需要護(hù)航、拖帶及其他外部力量支援時，即時與救助單位達(dá)成救助協(xié)議，盡快實(shí)施救助

　　（三）救助注意的事項(xiàng)

　　1、充分發(fā)揮事故船舶的船員作用，指導(dǎo)、督促進(jìn)行自救

　　2、嚴(yán)密監(jiān)視事故水域水位和船舶浮態(tài)的變化，適時組織人員撤離，及時提醒船長實(shí)施棄船

　　3、船體破損時，應(yīng)采取堵漏和排水措施，定時測量各艙室的水位，防止險情(事故)擴(kuò)大

　　4、對擱淺并有可能翻沉或斷裂沉沒危險的船舶進(jìn)行救助時，救助人員切忌盲目進(jìn)入艙室，采取堵漏或其他措施前應(yīng)對當(dāng)時的情況進(jìn)行全面的評估、分析，應(yīng)充分考慮救助人員的自身安全

　　5、應(yīng)充分考慮氣象、水文對脫淺施救行動的影響

　　6、在采取脫淺行動前，必須確認(rèn)脫淺后不致傾覆、沉沒或造成污染

　　7、卸載或移載水脫淺時，應(yīng)充分考慮該項(xiàng)作業(yè)可能帶來的對船舶強(qiáng)度、船舶穩(wěn)性及船舶傾斜度的不利影響

　　8、如果擱淺船舶在短時間內(nèi)不能安全脫險，為了防止船舶在風(fēng)流的作用下產(chǎn)生移動，可用錨或其它等方法固定船舶，避免事故擴(kuò)大

　　9、當(dāng)按照既定脫淺行動方案實(shí)施后沒有達(dá)到預(yù)期效果，不能有效控制險情或險情變得更加復(fù)雜時，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況考慮重新調(diào)整脫淺方案

　　10、實(shí)施棄船時，應(yīng)指導(dǎo)、督促船舶在所有人員撤離前關(guān)閉海底閥和各油路閥門，封死各油艙甲板上的透氣口，停止所有動力裝置的運(yùn)行，以避免或減輕污染事故和其它事故的發(fā)生

　　11、密切關(guān)注船舶擱淺可能引發(fā)的相關(guān)事故有人員傷亡、破損、水域污染、火災(zāi)、爆炸事故等