1. 總則
　　1.1 編制目的
　　為切實加強公路水運工程生產安全事故的應急管理工作，指導、協調各地建立完善應急預案體系，有效應對生產安全事故，保障公路水運工程建設正常實施，制定本預案。
　　1.2 編制依據
　　依據《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》《中華人民共和國安全生產法》《建設工程安全生產管理條例》《生產安全事故報告和調查處理條例》《生產安全事故應急預案管理辦法》《公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法》《國家突發(fā)公共事件總體應急預案》《突發(fā)事件應急預案管理辦法》《交通運輸突發(fā)事件應急管理規(guī)定》等。
　　1.3 事故分級
　　公路水運工程生產安全事故是指經依法審批、核準或者備案的公路水運工程項目新建、改建和擴建活動中發(fā)生的生產安全事故。
　　公路水運工程生產安全事故按照人員傷亡（含失蹤）、涉險人數、直接經濟損失、影響范圍等因素，分為四級：Ⅰ級（特別重大）事故、Ⅱ級（重大）事故、Ⅲ級（較大）事故和Ⅳ級（一般）事故。
　　1.3.1 Ⅰ級（特別重大）事故
　　有下列情形之一的，為Ⅰ級（特別重大）事故（以下簡稱Ⅰ級事故）：
　?。?）造成30人以上死亡（含失蹤），或危及30人以上生命安全；
　　（2）100人以上重傷；
　?。?）直接經濟損失1億元以上；
　　（4）國務院責成交通運輸部組織處置的事故。
　　1.3.2 Ⅱ級（重大）事故
　　有下列情形之一的，為Ⅱ級（重大）事故（以下簡稱Ⅱ級事故）：
　?。?）造成10人以上死亡（含失蹤），或危及10人以上生命安全；
　　（2）50人以上重傷；
　?。?）直接經濟損失5000萬元以上；
　　（4）省政府責成省級交通運輸主管部門組織處置的事故。
　　1.3.3 Ⅲ級（較大）事故
　　有下列情形之一的，為Ⅲ級（較大）事故（以下簡稱Ⅲ級事故）：
　?。?）造成3人以上死亡（含失蹤），或危及3人以上生命安全；
　?。?）10人以上重傷；
　　（3）直接經濟損失1000萬元以上。
　　1.3.4 Ⅳ級（一般）事故
　　有下列情形之一的，為Ⅳ級（一般）事故（以下簡稱Ⅳ級事故）：
　?。?）造成3人以下死亡（含失蹤），或危及3人以下生命安全；
　　（2）10人以下重傷；
　?。?）直接經濟損失1000萬元以下。
　　本條所稱的“以上”包括本數，“以下”不包括本數。公路水運工程生產安全事故同時符合本條規(guī)定的多個分級情形的，按照最高級別認定。
　　省級交通運輸主管部門可以結合本地區(qū)實際情況，對Ⅱ級、Ⅲ級和Ⅳ級事故分類情形進行細化補充。
　　1.4 適用范圍
　　本預案適用于我國境內（除臺灣、香港特別行政區(qū)和澳門特別行政區(qū)外）公路水運工程Ⅰ級事故的應對工作，以及需要由交通運輸部支持處置的Ⅰ級以下事故的應對工作。自然災害導致的公路水運工程生產安全事故可參照本預案進行處置。
　　本預案指導地方公路水運工程生產安全事故應急預案的編制以及地方交通運輸主管部門、公路水運工程項目參建單位對公路水運工程生產安全事故的應對工作。
　　1.5 工作原則
　?。?）以人民為中心、預防為主。
　　應急管理工作應當以人民為中心，以最大限度地減少人員傷亡為出發(fā)點，堅持預防與應急相結合，督促項目參建單位依法開展風險分級管控和事故隱患排查治理，提高生產安全事故的預防預控能力。
　　（2）以屬地為主、分級響應。
　　各級交通運輸主管部門應當在本級人民政府的統(tǒng)一領導下，遵循屬地為主原則，按照職責分工做好分級響應，充分發(fā)揮專業(yè)技術優(yōu)勢，積極參與事故救援。項目參建單位應按規(guī)定開展先期自救互救，服從各級人民政府及交通運輸主管部門的現場指揮，配合事故救援、調查處理工作。
　?。?）協調聯動、快速反應。
　　按照協同、快速、高效原則，各級交通運輸主管部門應當做好應急資源調查，加強專業(yè)技術力量儲備，與當地有關部門和專業(yè)應急救援隊伍保持密切協作，建立協調聯動的快速反應機制。督促項目參建單位加強兼職應急救援隊伍建設，提高自救、互救和應對各類生產安全事故的能力。
　　1.6 預案體系
　　（1）國家公路水運工程生產安全事故應急預案（以下簡稱國家部門預案或本預案）。本預案是交通運輸部應對公路水運工程Ⅰ級事故和指導地方公路水運工程生產安全事故應急預案編制的政策性文件，由交通運輸部公布實施。
　　（2）地方公路水運工程生產安全事故應急預案（以下簡稱地方預案）。地方預案是省級、市級、縣級交通運輸主管部門根據國家相關法規(guī)及本預案要求，在本級人民政府的領導和上級交通運輸主管部門的指導下，為及時應對本行政區(qū)域內發(fā)生的公路水運工程生產安全事故而分別制定的應急預案，由地方交通運輸主管部門公布實施。其中，省級預案是省級交通運輸主管部門應對公路水運工程Ⅰ級、Ⅱ級事故處置，以及省級人民政府責成處置的其他事故的政策性文件。縣級、市級預案的適用范圍由省級交通運輸主管部門根據職責分工自行確定。
　?。?）公路水運工程項目生產安全事故應急預案（以下簡稱項目預案）。項目預案是公路水運工程項目建設或施工等參建單位制定的生產安全事故應急預案。本層級預案包括項目綜合應急預案、合同段施工專項應急預案和現場處置方案。按照本預案和地方預案的總體要求，建設單位根據建設條件、自然環(huán)境、工程特點和風險特征等，制定項目綜合應急預案；施工單位根據項目綜合應急預案，結合施工工藝、地質、水文和氣候等實際情況，對危險性較大的分部分項工程和風險等級較高的作業(yè)活動，編制合同段施工專項應急預案或現場處置方案。
　　（4）應急預案操作手冊。各級交通運輸主管部門、項目建設單位、施工單位等可根據有關應急預案要求，制定與應急預案相配套的工作程序文件。
　　2. 組織體系
　　2.1 應急組織體系構成
　　公路水運工程生產安全事故應急組織體系由國家級（交通運輸部）、地方級（各級交通運輸主管部門）、項目級（各公路水運工程項目參建單位）三級應急組織機構構成。
　　2.2 交通運輸部應急組織機構
　　2.2.1 機構構成
　　交通運輸部在啟動公路水運工程生產安全事故Ⅰ級應急響應時，同步成立“交通運輸部應對XX公路水運工程生產安全事故應急工作領導小組”（以下簡稱領導小組），領導小組是我部應對公路水運工程Ⅰ級事故的指揮機構。
　　2.2.2 領導小組組成及職責
　　由部長或經部長授權的部領導任組長，分管副部長或部安全總監(jiān)或部安全與質量監(jiān)督管理司（以下簡稱安質司）及辦公廳主要負責人任副組長，相關單位負責人任成員，并指明一名工作人員作為聯絡員。視情況成立現場工作組和專家組，在領導小組統(tǒng)一指導、協調下開展工作。如表2-1所示。

　　領導小組主要職責：
　?。?）決定終止公路水運工程生產安全事故應急響應；
　?。?）按規(guī)定組織或配合國務院實施公路水運工程Ⅰ級事故的應急處置工作；
　　（3）Ⅰ級應急響應啟動后，立即召開領導小組第一次工作會議，議定Ⅰ級應急響應期間領導小組各項工作制度及安排；應急響應期間，根據事態(tài)發(fā)展變化情況，及時召開后續(xù)工作會議；
　?。?）根據國務院要求或現場應急處置需要，決定是否成立現場工作組和專家組；
　　（5）當事故應急工作由國務院統(tǒng)一指揮時，領導小組按照國務院的指令、批示，配合協調相應的應急行動；
　?。?）研究決定其他相關重大事項。
　　2.2.3 應急日常機構
　　部安質司作為部公路水運工程生產安全事故應急日常機構，具體承擔公路水運工程安全生產應急管理的日常工作，以及Ⅰ級應急響應啟動后的組織、協調等具體工作。
　　應急狀態(tài)下應急響應的主要職責：
　　（1）接收、匯總事故信息，起草有關事故情況報告，提出相關應急處置建議；
　?。?）傳達落實領導小組下達的指令；
　?。?）向部應急辦提出需要其他應急協作部門支持的建議；
　?。?）研究提出赴現場督導的技術專家人選；
　?。?）與部政策研究室保持溝通，確認對外發(fā)布的事故信息；
　?。?）與部應急辦保持溝通，確認上報的事故信息；
　?。?）承辦領導小組安排的其他工作。
　　應急響應結束后的主要工作：
　?。?）評估應急處置方案、措施及效果，總結應急救援的經驗與教訓，對預案體系、組織體系、應急機制及應急聯動等方面進行系統(tǒng)性評估，提出完善應急工作的意見和建議，并向領導小組提交評估報告；（2）參與事故調查，側重分析技術層面原因。
　　2.2.4 部內有關單位職責
　　在領導小組的統(tǒng)一領導下，部安質司負責公路水運工程生產安全事故的應急處置，部應急辦（中國海上搜救中心）、辦公廳、政策研究室、公路局、水運局、通信信息中心等按職責分工予以配合，公安局、海事局、救撈局等視情況參與。
　　2.2.5 現場工作組
　　現場工作組視事故情況決定成立，由部安質司負責聯絡。公路水運工程Ⅰ級事故現場工作組經領導小組批準成立，必要時由部領導帶隊；Ⅱ級事故現場工作組經部長批準后成立，由部安質司主要負責人帶隊；Ⅱ級以下事故現場工作組經分管副部長批準后成立，由部安質司分管負責人帶隊。現場工作組由交通運輸部、省級交通運輸主管部門分別派員和有關專家組成。當國務院統(tǒng)一組建現場工作機構時，部應當派出相應級別的人員參加。