檢修措施及安全技術措施：
根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第413條規(guī)定：“對使用中的斜井人車防墜器，應每班進行一次手動落閘試驗，每月進行一次靜止松繩落閘試驗，每年進行一次重載全速脫鉤試驗。防墜器的各個連接和傳動部分，必須經(jīng)常處于靈活狀態(tài)。”為確保雙廟斜井人車在2007年度正常運行，在2007年春節(jié)期間必須對雙廟暗付斜井上下段斜井人車進行年度防墜試驗，確定完全符合各項標準后，方可繼續(xù)使用。
一、 試驗前的準備工作
1、 備齊各種常用工具，如：繩扣、U型卡
2、 上述檢查后，搬動手柄使插爪落下實現(xiàn)人車制動，使鋼絲繩松弛，繼續(xù)檢查，主拉桿在擋塊裝置孔內是否潤滑良好、移動靈活，手動機構、閉鎖裝置是否靈活可靠。
二、 試驗方法及合格標準：
1、 靜止手動落閘及松繩試驗：
（1）、靜止手動落閘試驗：將人車下至斜巷坡道試驗段上，人車處于靜止狀態(tài)時，搬動手搬把，觀察插爪提否同時或順序落閘。
（2）、松繩試驗：將人車下至斜巷坡道試驗段上，人車處于靜止狀態(tài)后，用鋼絲繩套或鏈環(huán)將頭車車體固定在鋼軌上，把鉤工給車房發(fā)出下放信號，使提升鋼絲繩松弛，插爪落下，然后進行檢查。
合格標準：插爪落下迅速，沒有滯緩現(xiàn)象，撞塊距離符合頭車30mm,尾車35mm。
2、 空載全速脫鉤試驗：
將人車提到抓捕地點上方一定距離，其距離St應滿足人車下行達到全速所需的距離：
St＝V2/2g(sinα-ωcosα)
式中：V為人車正常運行速度
g為重力加速度
α為斜井傾角
ω為車輪滾動阻力系數(shù)（ω=0.02）
則St＝3.42/2×9.8(sin250－0.02cos250)
＝1.5米
考慮到絞車加速度時的延時，St取15米，此時打開制動裝置，插爪下落，提升鋼絲繩放松，摘開鉤頭，在主拉桿和鉤頭間加裝好脫扣器，并在脫扣器的鎖板上拴好脫扣鋼絲繩，另一端固定在鋼軌上，此時不留余繩，再用另一條細鋼絲繩一端固定在速度閉鎖器的楔塊上，留余繩長度為15米，另一端也固定在鋼軌上。上述準備工作進行完畢后，由現(xiàn)場維護工仔細檢查無誤后，通知試驗指揮人與車房聯(lián)系動車，人車郰脫鉤下放，當人車行至15米時，控制速度閉鎖器的楔塊被抽出，開動機構動作，人車制動。
合格標準：開動機構靈活可靠，空行距離St0應符合下式計算值，按空行時間0.27秒算：
St0＝U0×T0＋0.5g(sinα-ωcosα)t2
＝4×0.27＋0.5×9.81（sin250－0.02cos250）×0.272
＝1.25米
緩沖距離應大于下式計算值：
Sx＝[V＋g(sinα-ωcosα)t]2/6g＝0.3米
3、 重載脫鉤試驗
在空載脫鉤試驗后，按照乘人重量及數(shù)量，把裝好的沙袋（每袋70公斤）放在車里，將列車提至試驗地點，進行脫鉤試驗，其方法和空載全速脫鉤試驗相同。
合格標準：開動機構靈活可靠，緩沖距離Sx應大于下式計算值：
Sx＝[V＋g(sinα-ωcosα)t]2/2g
＝0.9米
空行程距離應符合空載全速脫鉤時間的計算值1.25倍。
三、 安全措施：
1、 全過程由專人統(tǒng)一指揮，協(xié)調一致；
2、 機電科、安檢科各派專人現(xiàn)場監(jiān)督指導；
3、 用于試驗的油絲繩，必須選用無斷絲、無銹蝕、安全系數(shù)滿足要求的新繩；
4、 斜巷上下變坡點均設警戒人員，保證15米內不準進人，以防墜物傷人；
5、 底彎道處必須設置緩沖裝置，如木垛或鋸沫袋等；
6、 要求所有參與試驗人員認真貫徹此措施，熟知試驗程序；
7、 要求絞車司機、監(jiān)護司機、把鉤工各負其責，精力集中，按規(guī)定信號開車、聯(lián)系，其余人員不得擅自開車、動車；
8、 試驗由專人做好記錄，根據(jù)試驗結果寫出試驗報告，報總工審閱簽字，存檔備查，并報公司備案；
9、 經(jīng)試驗不合格人車應立即停止使用；
10、 合格人車，也應對該車進行全面檢查，如有問題，必須處理后再運行；
11、 試驗完畢后，全面清理試驗場地的一切試驗設施，并整修軌道線路；
12、 未盡事宜嚴格按《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定及審批意見執(zhí)行。
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