112121綜放工作面即將結束回采，為確保工作面結束放頂、出架期間的安全，經區(qū)研究決定,特編制安全技術措施如下：
??????? 1．技術要求：
??????? 1.1做出架通路前，必須確保煤壁、溜子、支架直、順，當距停采線3.5m時，采用放炮落煤，單體液壓支柱配合雙銷鉸接頂梁支護頂板。
??????? 1.2 做出架通路時，從上往下逐段掛梁進行支護,掛梁前先用W鋼帶配合錨桿對通路頂板加固， W鋼帶長4.2m，每3個支架斜角布置一條W鋼帶。
??????? 1.3出架通路采用單體液壓支柱配合雙銷鉸接頂梁、∏型鋼支設走向棚子維護頂板，板梁配合塑料網褙頂、褙幫。當工作面頂板破碎、壓力大時，在每個支架上抬兩趟雙銷鉸接頂梁和一趟∏型鋼，∏型鋼布置在兩趟雙銷鉸接頂梁之間，∏型鋼和雙銷鉸接頂梁之間間距為500mm；當工作面頂板完整、壓力不大時，在每個支架上抬兩趟雙銷鉸接頂梁，雙銷鉸接頂梁之間間距為750mm。雙銷鉸接頂梁垂直煤壁布置，每趟棚子4根雙銷鉸接頂梁，雙銷鉸接頂梁一端擔在架頭上，長度400mm，另一端貼幫支設2.5m單體液壓支柱，煤幫刨梁窩深100mm，單體液壓支柱打在距梁頭100mm處，出支架后及時在砟幫雙銷鉸接頂梁的空幫側打上兩根單體液壓支柱，頂、幫使用寬120mm 、長1.2m的板梁配雙層塑料網進行裱褙，板梁間距為400mm。（附支護示意圖）。
??????? 1.4出架通路上口做喇叭口，喇叭口與工作面傾向一致，做喇叭口時，先用一對長4m的∏型鋼抬住通路下幫側的雙銷鉸接頂梁，抬棚一梁二柱，再往下每間隔0.5m使一對∏型鋼，長度分別為3.6m、3.2m、2.8m?！切弯撋蠑[木垛接頂，木垛頂面必須接頂嚴實，再在上部第一層與第二層之間用木楔褙緊，木垛的各層要互相平行，上下一致。
??????? 1.5支架裝車盤后的規(guī)格：寬×高（1.43×1.7m）.
??????? 1.6支架運輸路線：工作面→112121運料巷→112121運料石門→-500南大巷→-500軌道坡→-280大巷→-280軌道坡→副井→地面
??????? 1.7回支架前，必須由有關職能科室對運輸線進行驗收，無問題后，方可進行回運工作。
??????? 2．施工中存在的主要風險：
??????? 2.1施工時出現片幫或頂板掉砟，造成人員受傷。
??????? 2.2施工期間人員私自進入煤壁工作，發(fā)生片幫傷人等事故。
??????? 2.3進入煤幫施工前沒有停止溜子運轉，造成意外事故。
??????? 2.4放頂后路高度不夠，影響行人、通風和運輸工作。
??????? 2.5放頂后，后路的失效單體液壓柱、梁，造成頂板下沉。
??????? 2.6施工人員到空幫拖運單體液壓支柱、梁，頂板跨落造成埋人事故。
??????? 2.7人工抬運單體液壓支柱、梁時不一致，造成碰傷事故。
??????? 2.8后路維護支架和跟頭放頂同時進行，維護后路時發(fā)生冒頂事故，將跟頭放頂人員堵在里邊，造成人員傷害事故。
??????? 2.9跟頭放頂空頂面積大，造成頂板下沉。
??????? 2.10絞車繩頭與支架誤連接，造成架跑傷人。
??????? 2.11起吊設備時不按措施施工，造成設備損壞及傷人事故。
??????? 2.12設備裝載偏，容易產生脫軌現象，造成設備損壞。?
??????? 2.13支架掉道后，處理不正規(guī)發(fā)生傷人事故
??????? 3．針對主要風險采取的控制措施：
??????? 3.1施工前，當班班長安排專人先對施工地點頂板、兩幫及后路進行全面審幫問頂工作并做好記錄，審幫問頂完畢后班長進行安全確認，確認安全后方可在施工地點進行施工；施工過程中，前頭工作人員負責對前頭頂板進行安全確認檢查處理工作；班長負責安排專人對后路頂板開裂處進行安全檢查處理工作；具體范圍由班長負責安排。審幫問頂時，工作人員要用長把工具（2m以上）站在頂板支護完好，撤退方便的安全地點將活砟、危巖全部找掉，找頂工作要有兩人配合作業(yè)，一人找頂，一人觀頂，由輕而重，由后向前逐段進行。嚴禁盲目找頂幫，以防掉砟傷人，與找頂無關人員要遠離找頂現場。
??????? 3.2任何人員進入煤壁工作前，班長必須安排專人觀測頂板及煤壁情況，否則嚴禁進入煤壁工作。
??????? 3.3進入煤幫施工，必須將溜子及采煤機停電閉鎖并上明鎖。鑰匙由班長保管。需要開停溜子，必須將現場施工人員撤至安全地點后，并經班長同意后方可啟動。
??????? 3.4每班施工前，確保放頂后路高度不低于2.0m，人行道寬度不小于0.8m，否則，嚴禁進行結束放頂工作。
??????? 3.5每班由班長派專人對后路的單體液壓支柱、梁進行檢查工作，及時更換失效的單體液壓支柱、梁，并做到先支后去。
??????? 3.6倒入空幫的單體液壓支柱、梁必須使用長柄工具將其勾出，嚴禁人員直接進入老空區(qū)。
??????? 3.7人工抬運單體液壓支柱時，必須有一人負責喊號，做到起落一致。
??????? 3.8后路維護支架前，必須將維護地點以里人員全部撤出，嚴禁平行作業(yè)。
??????? 3.9跟頭放頂時，嚴禁空頂作業(yè)，應及時在跟頭打好戧點柱。
??????? 3.10 3.11絞車繩頭與支架連接時必須有一人負責，另一人監(jiān)護，發(fā)現問題及時糾正。
??????? 3.11起吊設備時，必須打設3根專用起吊錨桿，錨桿錨固力不得小于50kN，嚴禁使用已松動的錨桿作為起吊工具懸掛點，懸掛點使用新40T鏈條和新連接環(huán)，將鏈條一頭穿入錨桿內，墊上鐵托盤，托盤下使用雙螺母擰緊，如使用連接環(huán)，連接環(huán)螺絲必須上緊上牢，起吊過程中工作人員身體任何部位不得探入起吊設備下方，起吊人員站在距離設備1.0m以外的上方拉倒鏈。所有人員躲開設備脫落后容易滾落方向及下方，倒鏈承載能力要大于被起吊設備重量，倒鏈打滑或拉不動時必須立即停止起吊檢查原因，不得強拉，待故障處理好后方可繼續(xù)起吊。
??????? 3.12提前將設備的重心測出，裝載時重心和車盤中心在同一個地點，車盤裝設備時使用新40T新鏈條配新連接環(huán)，使用20mm×75mm螺絲必須上緊上牢，設備與車盤固定點不得少于4處。運輸前檢查固定螺絲是否緊固齊全，是否存在偏載現象，一切檢查確定無問題后，方可使用絞車回運。
??????? 3.13.1支架運輸期間一旦發(fā)生掉道，必須先向值班室匯報情況，然后通知當班班長和跟班區(qū)長到現場指揮上道工作。在脫軌地點的上方3～5m頂板完好處設靈敏可靠的信號。
??????? 3.13.2上道前首先檢查掉道處的頂板支護情況，然后確認車盤（設備罐）有無傾倒跡象，確定無安全隱患時，在車盤（設備罐）兩幫位置各打兩根防倒戧柱，戧柱使用Φ≥18cm優(yōu)質圓木，上道時人員站在車盤（設備罐）上方位置，隨著車盤升起在車盤（設備罐）下及時支墊兩面平道木，必須支穩(wěn)墊牢，防止上道器失靈車盤突然下落，上道期間無關人員，禁止在現場停留，當車盤（設備罐）被升起時，嚴禁任何人員的任何部位探入到車盤（設備罐）的正下或進入車盤（設備罐）下方，上道人員必須由班長或跟班區(qū)長統(tǒng)一指揮。
??????? 3.13.3使用10t千斤頂或頂鎬上道時，必須在柱頭墊木板，其厚度不小于30mm，防止滑移，所有人員必須躲開支架和設備可能傾倒的方向。
??????? 3.13.4絞車司機必須精力集中，嚴格按信號開車，信號聽不清時，嚴禁開車。
??????? 3.13.5使用導鏈上道時，首先檢查導鏈的承載能力，起吊點必須打兩根專用起吊錨桿，錨桿錨固力不小于50kN；起吊時，起吊點正下及支架、設備罐（車盤）周圍10m范圍內嚴禁有人，嚴禁一人單獨上道。
??????? 3.13.6使用絞車運輸支架及設備罐（車盤）時，嚴格執(zhí)行“開車不行人，行人不開車、不作業(yè)”制度。
??????? 3.13.7處理掉道時，嚴禁使用絞車牽引上道。
??????? 4．出架前的準備工作：
??????? 4.1對上巷的要求
??????? 4.1.1超前處理及以外巷高度不低于2.0m，寬不少于3.0m。
??????? 4.1.2巷道內的活煤、雜物等清理干凈，歪扭、變形的棚子整修合格。
??????? 4.1.3多余的設備、物料等開出運料巷，保證出架期間暢通無阻。
??????? 4.2軌道質量要求?
??????? 4.2.1鋼軌選用22kg/m以上。
??????? 4.2.2軌枕間距不大于700mm，曲線段枕距不大于600mm，并加設拉桿，彎道曲率半徑不少于12m。
??????? 4.2.3道夾板齊全，螺絲齊全緊固。軌道質量符合質量標準化要求。
??????? 4.2.4巷道兩幫物料、設備必須距道不小于800mm。
??????? 5．出架通路施工：
??????? 5.1做出架通路前，必須確保煤壁溜子、支架的直率，當距停采線3.5m時，停止移架，割一刀煤再進行炮采向前擴幫，直至擴到3.5m寬。