一、預(yù)防過(guò)卷

因絞車操作工精神不集中、操作失誤或自動(dòng)減速裝置失靈，使串車或其他提升容器提升到上部終點(diǎn)停車位置0.5-1m以上，稱為過(guò)卷。

為了防止過(guò)卷造成的危害，在上部終點(diǎn)停車位置以上0.5-1m處，裝設(shè)過(guò)卷保護(hù)開(kāi)關(guān)。當(dāng)串車或提升容器觸及該開(kāi)關(guān)后，絞車自動(dòng)斷電，保險(xiǎn)閘施閘。由于從過(guò)卷開(kāi)關(guān)動(dòng)作到保險(xiǎn)閘閘塊接觸到絞車滾筒閘輪有一段空動(dòng)時(shí)間，因而串車或提升容器在高速運(yùn)行慣性的作用下將仍可上行一段距離，即使保險(xiǎn)閘閘塊與閘輪接觸施閘后，還會(huì)出現(xiàn)串車或提升容器繼續(xù)上行一段距離。所謂留有足夠的過(guò)卷距離，就是指串車或提升容器在正常運(yùn)行速度情況下，觸及過(guò)卷開(kāi)關(guān)后繼續(xù)上行可能到達(dá)的一段距離，并乘1.5倍的備用系數(shù)。應(yīng)在這段距離內(nèi)鋪好軌道，不許有任何障礙物。當(dāng)發(fā)生過(guò)卷時(shí)，串車或提升容器能在過(guò)卷距離內(nèi)平穩(wěn)停車，避免發(fā)生事故。

二、預(yù)防放飛車

放飛車有下列害處：

1、運(yùn)行速度不能控制。相當(dāng)于自由落體或自由滑行，下放速度越來(lái)越快。如果突然施閘，將產(chǎn)生較大的沖擊負(fù)荷，甚至制動(dòng)不住，造成斷繩（或帶繩）跑車事故；

2、遇有事故需要停車時(shí)，則不能保證準(zhǔn)確停住，加大閘輪和閘帶的磨損；

3、運(yùn)行速度超過(guò)正常速度后，使絞車滾筒、齒輪、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子都將產(chǎn)生很高轉(zhuǎn)速，產(chǎn)生極大的離心力，因機(jī)械強(qiáng)度和偏重等原因，可能造成電動(dòng)機(jī)掃膛或燒毀，加快齒輪、軸承等的損壞；

4、當(dāng)某些絞車安裝不牢固時(shí)，飛車中緊急制動(dòng)，特別是當(dāng)提升容器運(yùn)行速度較高時(shí)制動(dòng)，則產(chǎn)生很大的沖擊力，可能拉壞絞車的基礎(chǔ)螺栓、地錨、壓柱、頂柱等，使絞車發(fā)生跳動(dòng)或傾覆事故，對(duì)司機(jī)及其他人員的安全造成極大的威脅和傷害。放飛車是絞車操作工的嚴(yán)重違章行為。

三、預(yù)防松繩沖擊

松繩沖擊產(chǎn)生的原因有：

1、把鉤工操作不精心。明知絞車松繩很多，仍把提升容器（礦車）強(qiáng)行推過(guò)斜巷上部平車場(chǎng)的變坡點(diǎn)，產(chǎn)生松繩沖擊，造成斷繩跑車事故；

2、司機(jī)操作時(shí)不主動(dòng)觀察松繩情況，不與把鉤工、信號(hào)工密切配合，沒(méi)有在松繩情況下先緊一下繩后，再進(jìn)行下放運(yùn)行操作；

3、絞車司機(jī)精力不集中，沒(méi)有注意松繩保護(hù)裝置發(fā)出的松繩信號(hào)，結(jié)果造成松繩沖擊；

4、斜井或立井箕斗提升時(shí)，在上部卸載處常用卸載曲軌來(lái)進(jìn)行卸載。當(dāng)箕斗暫時(shí)卡阻在卸載架上時(shí)，司機(jī)沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，按常規(guī)反放車，這樣鋼絲繩就會(huì)松弛。當(dāng)外加卡阻力突然消失時(shí)，即發(fā)生松繩沖擊；

5、斜巷絞車向上提升時(shí)，因絞車制動(dòng)力矩過(guò)大，造成絞車的減速度大于提升容器的自然減速度，即絞車先停止，而提升容器仍按自己慣性向上運(yùn)行，直至自然停止，造成松繩；然后又在重力的作用下，反向運(yùn)行，造成松繩沖擊。

松繩沖擊產(chǎn)生下列嚴(yán)重危害：

1、松繩沖擊產(chǎn)生的沖擊力與松繩長(zhǎng)度、滾筒外鋼絲繩長(zhǎng)度、鋼絲繩粗細(xì)、斜巷傾角、提升容器質(zhì)量等有關(guān)，比正常計(jì)算的靜拉力超過(guò)幾倍或十幾倍，因此會(huì)拉斷鋼絲繩或連接裝置，造成斷繩跑車墜井事故；

2、鋼絲繩拉斷后，因其自身的彈力，會(huì)傷害司機(jī)和周圍的工作人員；

3、跑車后的提升容器或鋼絲繩將與巷道軌道棚柱產(chǎn)生劇烈摩擦和碰撞，若產(chǎn)生金屬火花，則可能引起瓦斯或煤塵爆炸事故。

四、預(yù)防斜巷串車提升運(yùn)輸中發(fā)生跑車事故斜巷串車提升運(yùn)輸中發(fā)生跑車事故的原因有：

1、鋼絲繩斷裂。鋼絲繩斷裂的主要原因有：

（1）磨損或斷絲嚴(yán)重，超過(guò)規(guī)定要求；

（2）銹蝕嚴(yán)重，使鋼絲繩的強(qiáng)度和韌性降低；

（3）鋼絲繩使用中出現(xiàn)扭曲、打扣、折繩等嚴(yán)重?fù)p傷；

（4）運(yùn)行中受到過(guò)大的沖擊負(fù)荷。

2、連接裝置斷裂。連接裝置和礦車檢查、檢修不及時(shí)，使用多年沒(méi)有做過(guò)拉力試驗(yàn)，連接件出現(xiàn)裂紋沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，或用其他不合格的物件代替插銷，造成連接裝置斷裂；

3、竄銷脫鉤。礦車插銷沒(méi)有防止脫落裝置或防止脫落裝置失效，插銷沒(méi)有放到位，軌道鋪設(shè)質(zhì)量差、行車中車輛在軌道接口處跳動(dòng)（或脫軌）引起插銷跳動(dòng)而竄出；

4、防跑車裝置和跑車防護(hù)裝置沒(méi)有或失靈。斜巷上部平車場(chǎng)沒(méi)有設(shè)阻車器，變坡點(diǎn)處沒(méi)有設(shè)擋車裝置，變坡點(diǎn)下方約一列車長(zhǎng)處沒(méi)有設(shè)擋車裝置，斜巷中間沒(méi)有設(shè)跑車防護(hù)裝置，以及上述裝置失靈，發(fā)生跑車事故；

5、把鉤工違章操作或麻痹大意。把鉤工沒(méi)有掛鉤或沒(méi)有認(rèn)真掛好就將礦車從平巷推下斜巷；提升車輛未全部上安全平坡道就提前摘鉤；沒(méi)有將常閉的擋車裝置處于常閉擋車位置；沒(méi)有對(duì)常開(kāi)的跑車防護(hù)裝置進(jìn)行認(rèn)真的檢查和試驗(yàn)；在斜巷上部平車場(chǎng)鋼絲繩松繩較多的情況下，沒(méi)有與司機(jī)配合先緊繩，而把礦車直接推過(guò)變坡點(diǎn)，造成松繩沖擊而發(fā)生斷繩跑車事故；

6、絞車制動(dòng)力矩過(guò)小，沒(méi)有保證滾筒上留有3圈鋼絲繩，司機(jī)操作不當(dāng)。絞車制動(dòng)裝置出現(xiàn)故障、閘瓦磨損超限、閘瓦間隙過(guò)大、操作手把調(diào)節(jié)不正確、制動(dòng)系統(tǒng)杠桿及重錘運(yùn)動(dòng)受阻擋等使制動(dòng)力矩減小；司機(jī)操作不當(dāng)，下放重物時(shí)電動(dòng)機(jī)送電不及時(shí)又沒(méi)施

閘，超速運(yùn)行后，停不住車；鋼絲繩進(jìn)行倒繩頭作業(yè)時(shí)，沒(méi)有保證滾筒上留有3圈鋼絲繩，造成滾筒上繩頭抽出等而發(fā)生帶繩跑車事故。

預(yù)防斜井跑車事故的措施有：

1、按規(guī)定設(shè)置可靠的防跑車裝置和跑車防護(hù)裝置，實(shí)現(xiàn)一坡三擋，加強(qiáng)檢查、維護(hù)、試驗(yàn)，健全責(zé)任制。

2、對(duì)鋼絲繩和連接裝置必須加強(qiáng)管理，設(shè)專人定期檢查和試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理；

3、礦車要設(shè)專人檢查，至少每2年進(jìn)行一次2倍于最大靜荷重的拉力試驗(yàn)。礦車的連接鉤環(huán)、插銷的安全系數(shù)不得小于6；

4、礦車之間的連接、礦車和鋼絲繩之間的連接必須使用不能自行脫落的裝置；

5、把鉤工要嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，開(kāi)車前必須認(rèn)真檢查各防跑車裝置和跑車防護(hù)裝置的安全功能，檢查各礦車的連接情況、裝載情況、牽引車數(shù)，如不符合要求不準(zhǔn)發(fā)出開(kāi)車信號(hào)。嚴(yán)禁先打開(kāi)擋車裝置后進(jìn)行掛鉤操作，嚴(yán)禁礦車在沒(méi)有運(yùn)行到安全停車位置就

提前摘鉤，嚴(yán)禁在松繩較多的情況下把礦車強(qiáng)行推過(guò)變坡點(diǎn)，嚴(yán)禁用不合格的物件代替有保險(xiǎn)作用的插銷；

6、絞車操作工要嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，開(kāi)車前必須認(rèn)真檢查制動(dòng)裝置及其他安全裝置，操作時(shí)要準(zhǔn)、穩(wěn)、快，特別注意防止松繩沖擊現(xiàn)象；

7、保證斜井軌道和道岔的質(zhì)量合格；

8、保持斜井完好的頂、幫支護(hù)，并保持運(yùn)行軌道干凈、無(wú)雜物。

五、斜巷串車提升運(yùn)輸必須設(shè)置安全裝置

1、安全裝置有：

（1）在井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\(yùn)行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護(hù)裝置；

（2）在各車場(chǎng)安設(shè)能夠防止帶繩車輛誤入非運(yùn)行車場(chǎng)或區(qū)段的擋車裝置；

（3）在上部平車場(chǎng)入口安設(shè)能夠控制車輛進(jìn)入摘掛鉤地點(diǎn)的阻車器；

（4）在變坡點(diǎn)處安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的擋車裝置；

（5）在變坡點(diǎn)下方略大于一列車長(zhǎng)度的地點(diǎn)，應(yīng)設(shè)置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑的擋車裝置；

（6）在各車場(chǎng)安設(shè)甩車時(shí)能報(bào)警的信號(hào)裝置。上述阻車器和擋車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車時(shí)方準(zhǔn)打開(kāi)。

2、安全設(shè)施有：

（1）鋼軌的敷設(shè)應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》第328條有關(guān)規(guī)定，并裝設(shè)軌枕防滑裝置；

（2）托繩輪（輥）應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置，并經(jīng)常保持轉(zhuǎn)動(dòng)靈活；

（3）在傾斜井巷上端，必須留有足夠的過(guò)卷距離（從上部過(guò)卷開(kāi)關(guān)算起）。過(guò)卷距離應(yīng)根據(jù)巷道的傾角、設(shè)計(jì)載荷、最大提升速度和實(shí)際制動(dòng)力等參量計(jì)算確定，并有1.5倍的備用系數(shù)；

（4）串車提升的各車場(chǎng)應(yīng)設(shè)有信號(hào)硐室及躲避硐；運(yùn)人斜井各車場(chǎng)應(yīng)設(shè)有信號(hào)和候車硐室，候車硐室應(yīng)具有足夠的空間。