一、 概述
老鷹山煤礦改建工程副斜井提升采用JTP礦用提升1.2m絞車，功率為2×1000kw，負責副斜井工作面物料提放，為進一步解決、協(xié)調好掘進工作面正常提放物料與行人的需求，確保提升時的人員安全，以及設備安全，特擬定本措施，望全體操作人員及行人遵照執(zhí)行。
二、 安全措施
1、在副斜井下山段設置提升運輸信號裝置及電話，以確保正常及緊急狀態(tài)下能發(fā)出開、停車的信號及相互聯(lián)系，安設地點嚴禁堆放雜物。
2、在變坡點懸掛“行車不行人，行人不行車”的警示牌，副斜井下山每隔40米設置一紅色警示燈并吊掛于巷中，警示燈在絞車運行時自動發(fā)光，且提升時應在礦車前方掛紅色信號燈。
3、副斜井軌道的鋪設質量應符合以下規(guī)定及相關標準：
（1）扣件必須齊全、牢固并與軌型相符，軌道接頭的間隙不大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm。
（2）直線段和加寬后的曲線段軌距上偏量為±5mm，下偏差為±2mm
（3）直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設計加高后與內軌頂面的高低偏差，都不得大于5mm。
（4）在曲線段內應設置軌距拉桿。
（5）軌枕的規(guī)格及數(shù)量應符合標準要求，間距偏差不得超過50mm，道渣的粒度及鋪設厚度應符合標準要求，軌枕下應搗實，對道床應經常清理，應無雜物、無浮石、無積水。且同一線路必須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號，不得低于路線的鋼軌型號。
（6）托繩輪按要求設置，并轉動靈活。
4、副斜井每天各班交接班嚴禁進行提升運輸，以供上下班人員正常行走，具體禁止提升運輸時間安排如下：
5：30—6：00 11：30—12：00 17：30—18：00 23：30—00：00
5、起鉤點應安設與絞車司機直通的電話，電話應靈敏可靠。
6、如在規(guī)定提升運輸時間段，有人員因工作所需，要通過提升巷道出井時，該點信號工應在起鉤前用電話與絞車司機取得聯(lián)系，得到司機同意后，告知要通過的人員姓名及人數(shù)，絞車司機將停鉤，讓人員順利通過，最后絞車司機清點所要通過的人員姓名及人數(shù)無誤后，方可按正常程序進行提升工作。
7、如在規(guī)定提升運輸時間段，有人員因工作所需，要從提升巷道入井時，人員需與絞車司機取得聯(lián)系，并告所到地點，得到司機同意后，絞車司機與人員所到地信號工取得聯(lián)系，告知所到人員姓名及人數(shù)，最后該地信號工取得聯(lián)系，該地信號工清點通過的人員姓名及人數(shù)與絞車司機告知姓名及人數(shù)無誤后，電話通知絞車司機人員通過無誤，絞車司機方可按正常程序進行提升工作。
8、如在提升運輸時間內，因工作所需，要在提升巷道內進行工作時，要設專人與絞車司機聯(lián)系，告知工作內容及所需時間，司機將停鉤，工作完后，由所設專人告知絞車司機工作也完，可以動鉤進行提升工作。
9、絞車司機及信號把鉤工必須持證上崗。
10、開車前絞車司機必須檢查各部螺栓，剎車裝置，液壓裝置，發(fā)現(xiàn)情況，必須處理好后才能開車。
11、在絞車運行過程中，嚴格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”的制度。
12、絞車司機、信號把鉤工應嚴格執(zhí)行絞車崗位責任制和操作規(guī)程。同時提升前絞車司機與信號把鉤工應共同檢查電鈴信號，應確保其清晰可靠后，方能開車。
13、信號把鉤工必須佩戴自救器，便攜式瓦斯報警儀，在運轉前，瓦斯?jié)舛炔怀^0.5%，否則嚴禁開車。
14、開車前信號把鉤工應檢查保險繩，礦車閉鎖是否齊全，插銷是否合格。三環(huán)鏈是否完好，如果不完好，不準起動絞車。嚴禁用其它物件代替保險繩、插銷、三環(huán)鏈等。
15、在運行中每次只能掛一個3立方箕斗，不能超過其額定載重量，且所裝物料應符合規(guī)定。
16、提放超重物件、大型設備、以及超長、超寬、超高物料時，物件必須緊固牢靠，事先撤離主斜井的所有人到躲避硐內或其它安全巷道內，清理巷道雜物及阻擋車輛通過的物件，以確認運輸車輛能順利通過后方能提放。
17、嚴格執(zhí)行“一坡三檔”制度，合理的進行“一坡三檔”設置，發(fā)現(xiàn)一坡三檔損壞、失靈不應起動絞車，并及時向項目部調度室匯報處理。
18、絞車運行中不準扒車蹬鉤，如發(fā)現(xiàn)應立即制止，并向安檢調度部門及時匯報，并嚴肅處理。
19、機電班每天應有專人檢查鋼絲繩運行情況，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)有問題及時匯報，不能使用的鋼絲繩應及時更換，不能帶病運行。
20、絞車下放必帶電運行，嚴禁放飛車。
21、副斜井工作面必須設置信號把鉤工，信號把鉤工必須持證上崗，同時信號把鉤工要嚴格執(zhí)行崗位責任制及崗位操作規(guī)程，提升、下放時必須由信號把鉤工操作。
22、信號把鉤工要對設置在該處的擋車門的完好及開閉負責，擋車門平時應處于鎖閉狀態(tài)，只有在提升礦車時才能打開，礦車通過后應及時關閉。
23、信號工負責提升運輸前，將巷道內所有人員撤出，并做好提運期間的警戒工作，防止人員竄入提升運輸巷道行走、工作、逗留、防止人員爬、蹬、跳礦車。
24、副斜井處理跳道車時，必須先鎖緊車輛，將車中重物卸下，并在礦車的下方打上牢固的擋車柱，然后用人力抬車上道，抬車時，抬車人員的對側及礦車下方嚴禁有人，在處理跳道車的過程中，絞車司機必須堅守崗位，精力集中，緊握剎把，嚴禁離開。
25、絞車檢查時，鋼絲繩上不得懸掛任何物件，如在運行中出現(xiàn)故障又懸掛有物件時，也必須先鎖緊車輛，將車中重物卸下、并在礦車的下方打上牢固的擋車柱后方可進行檢修。
26、人員卸車時，應鎖緊車輛并打牢擋車柱后方可卸車，嚴禁站在所提物件的下方及兩側進行卸車，卸車時任何人不得處于所卸物件的下方。
三、附：副斜井絞車鋼絲繩的安全系數(shù)驗算
井筒提升傾角a=-24°
鋼絲繩直徑∮=18.5mm
鋼絲繩破斷拉力總和Qa=210KN（取偏小值180KN）
鋼絲繩牽引最大斜長Lc=1000m
絞車額定牽引力40KN
繩自重P=1.218Kg/m
容器阻力f1=0.02
鋼絲繩運行時的阻力系數(shù)f2=0.18
一次提升重量（額定載重1800Kg），取Q=2000Kg
容器為1個1噸U型礦車（額定重量650Kg）取QZ=1000Kg
一次提升重車個數(shù)，n=2
（1）、鋼絲繩最大靜張力；
Fjm=n(Q+Qz)（sina+f1cosa）+PLC(sina+f2cosa)=2×(2000+1000)(sin11°13′43″+0.02×cos11°13′43″)+1.218×1000(sin11°13′43″+0.18×cos11°13′43″)=1738.27kg=17.39KN
與絞車額定牽引力相比較：Fjm=17.39KN<40KN，絞車符合要求。
（2）鋼絲繩實際安全系數(shù)校驗：
m=Qa/Fjm=210/17.39=12.08>6(符合《煤礦安全規(guī)程》專用提升物料安全系數(shù)大于6的要求)
此絞車一次提升2個1噸U型重車（6噸，包括自重），滿足提升要求，合格。
