一、 工程概況
二采區(qū)軌道大巷無極繩硐室受礦山壓力及采動影響，硐室口變形嚴(yán)重，對無極繩運行帶來安全隱患。
主井裝載間受礦山壓力影響，原水泥澆筑部分鼓起，澆筑的給煤機架子現(xiàn)已傾斜，給煤機與皮帶不在同一垂直面，給煤機不能有效的工作。
現(xiàn)針對這些情況，決定于春節(jié)假期檢修期間對巷道進(jìn)行維修，為安全有效的維修巷道制定以下維修安全技術(shù)措施。
二、 工程量統(tǒng)計
1. 主井裝載間
8 x 4 x 0.6 =19.2㎡
2. 無極繩硐室
4 x 3 x 0.6 =7.2㎡
3. 軌道大巷一臺絞車坡頭水溝段
8 x 0.9 x 0.3+2 x(8x0.3x0.9)=4.32㎡
三、維修方案
本次巷道維修首先對該巷道進(jìn)行臥底處理，保證軌面至腰線距離1m，其次對坡頭巷道水溝嚴(yán)重變形處重新澆筑，水溝蓋板鋪設(shè)整齊，預(yù)留下水槽。
1、 巷道臥底：先將軌道地下墊石清理到巷道南幫，采用風(fēng)鎬和洋鎬進(jìn)行人工處理底板，浮渣直接鏟入礦車，拉至副井底車場或者運至3#皮帶軌道聯(lián)絡(luò)巷鏟入40T刮板機，經(jīng)過皮帶大巷大運至地面；臥底后必須將軌道重新整修到位，鋪上墊石。確保無極繩正常運轉(zhuǎn)。
2、 水溝砌筑：首先對水溝南幫受底鼓影響變形嚴(yán)重部分進(jìn)行處理，掏出碎渣的高度要符合本次規(guī)程要求高度，對破碎段重新用混泥土澆筑；水溝北面維持原樣，不做處理。
3、 主井裝載間起底：先將4個5T倒鏈分別固定給煤機架子四角，采用洋鎬進(jìn)行人工起底，碎渣直接摻入礦車，用人力推至上倉斜巷口，用上倉40絞車放至吸鐵器斜巷附近，經(jīng)電機車大運至副井底直接升井；碎渣處理完后開始澆筑，澆筑高度要符合生產(chǎn)科技術(shù)人員提供高度；再用水平尺測量給煤機，如有誤差，及時現(xiàn)場處理。
四、 施工時間
2012年1月25日——2012年1月26日
五、 施工工藝
1、 臥底工藝：采用風(fēng)鎬和洋鎬進(jìn)行人工處理底板。
2、 砌筑工藝：對完整塊采用洋鎬和鐵鍬進(jìn)行掏底降位處理，對破碎段清渣后用水泥重新澆筑。
3、 運渣工藝：二采區(qū)變電所至3#皮帶軌道聯(lián)絡(luò)巷段上部絞車牽引1t礦車，底板煤渣上礦車，運至40T刮板機經(jīng)過皮帶大巷打運升井；主井裝載間碎渣直接摻入礦車，用人力推至上倉斜巷口，用上倉40絞車放至吸鐵器斜巷附近，經(jīng)電機車大運至副井底直接升井。
4、 質(zhì)量要求
軌道平直，軌面距離腰線1m,軌道普度要平緩，不能出現(xiàn)急上急下。
混泥土強度不低于C20。
水溝蓋板連接緊密，蓋板面保持水平，預(yù)留水槽。
墊石鋪撒均與，盡量避免墊石隨廢渣相混，造成浪費。
六、 勞動力組織
工期2天，勞力組織20人，主井裝載間12人，其余8人，共2個班次完成任務(wù)
1、 勞動組織形式：2、 作業(yè)方式：
采用“二八”制，“連班”作業(yè)，每班次保證澆筑15㎡。
七、 安全技術(shù)措施
1、技術(shù)要求
1.1混凝土澆筑不應(yīng)留冷縫，保證澆筑的交接時間，應(yīng)控制在初凝前。
1.2.保證振搗密實，嚴(yán)格控制振搗時間，移動距離和插入深度，嚴(yán)防漏振及過振。（條件允許即可操作） 1.3.及時發(fā)出溫控警報，做好覆蓋保溫及保濕工作，但覆蓋層也不應(yīng)過熱，必要時應(yīng)揭開保溫層，以利于散熱。（條件允許即可操作）1.4.保證混凝土供應(yīng)，確保不留冷縫。 1.5.做好現(xiàn)場協(xié)調(diào)、組織管理，要有充足的人力、物力、保證施工按計劃順利進(jìn)行。
1.6 應(yīng)在澆筑完畢后的12h以內(nèi)對混凝土加以覆蓋并保濕養(yǎng)護(hù)。
1.7混凝土澆水養(yǎng)護(hù)的時間：對采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥拌制的混凝土，不得少于7d；對摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B要求的混凝土，不得少于14d。
1.8澆水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于濕潤狀態(tài)；混凝土養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)與拌制用水相同。
1.9采用塑料布覆蓋養(yǎng)護(hù)的混凝土，其敞露的全部表面應(yīng)覆蓋嚴(yán)密，并應(yīng)保持塑料面布內(nèi)有凝結(jié)水。
1.10混凝土強度達(dá)到1.2N/mm2前,不得在其上踩踏或安裝模板及支架.
注：1 巷道平均氣溫低于5°C時，不得澆水；
2 當(dāng)采用其他品種水泥時，混凝土的養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)根據(jù)所采用水泥的技術(shù)性能確定；
3 混凝土表面不便澆水或使用塑料布時，宜涂刷養(yǎng)護(hù)劑；
4 對大體積混凝土的養(yǎng)護(hù)，應(yīng)根據(jù)氣候條件按施工技術(shù)方案采取控溫措施。
2、打運安全措施
2.1運輸路線軌道扣件齊全，質(zhì)量符合要求，并定期檢查，及時維修。
2.2絞車司機必須持證上崗。
2.3運輸所用絞車、設(shè)備安裝必須滿足“三固定、四保險、四個四”要求，并定期檢查處理。
2.4各部絞車聲光信號必須完好，制動系統(tǒng)靈敏可靠。
2.5運輸期間嚴(yán)禁違章指揮、違章作業(yè)。.
2.6運輸路線中各變坡地點“一坡三擋”必須完好，堅持正確使用，并保證常閉狀態(tài)，各作業(yè)地點必須協(xié)調(diào)作業(yè)。
2.7絞車司機開車前必須認(rèn)真檢查各部件是否完好，制動系統(tǒng)是否靈敏可靠，信號工必須檢查聲光信號是否完好，如有問題，必須經(jīng)處理后，方可進(jìn)行提升運輸工作。
2.8絞車司機隨時檢查各部絞車鉤頭、絞車?yán)K的完好情況，并堅持使用好保險繩。
2.9把鉤工嚴(yán)把掛鉤關(guān)，鉤頭掛不好，不準(zhǔn)發(fā)出信號。
2.10傳號人員，要保證傳號清晰準(zhǔn)確。
2.11絞車司機開車前，做到手不離閘，信號工手不離按鈕，二者注意力要高度集中，密切配合，做到開車穩(wěn)，停車準(zhǔn)。
2.12絞車司機操作時，要集中精力，聽清信號，隨時注意絞車的受力情況和繩道方向，絞車受力異常時，要及時停車查明原因，待問題處理后方可開車，嚴(yán)禁生拉硬拽；并時刻注意對方傳來的開、停車信號，做到開車、停車、倒車及時準(zhǔn)確。
2.13現(xiàn)場人員聽到開車信號后，要迅速躲到安全地點，并堅持“行車不行人，行人不行車”制度，所有人員必須躲開繩道，嚴(yán)禁人員緊跟隨車輛，以防斷繩、脫鉤等傷人事故。
2.14運輸過程中，每次只允許掛一個重車，出空車時，可以掛兩個空車，但必須使用好連接裝置。
2.15運輸大型設(shè)備時，必須認(rèn)真檢查裝車質(zhì)量，如不符合要求，必須在及時處理后，方可進(jìn)行運輸。
2.16變坡點處下車時，嚴(yán)格掌握松繩長度，防止松繩過多導(dǎo)致下放過快斷繩，提車時嚴(yán)禁硬拉硬拽。
2.17若在有坡度的地方倒換鉤頭或停車等情況時，必須專人負(fù)責(zé)，利用牢固的擋車器擋穩(wěn)，嚴(yán)禁無絞車?yán)K吊掛，停車去掉鉤頭。
2.18倒換鉤頭調(diào)向，可采取絞車鉤頭臨時替換方法，利用15環(huán)鏈配牛鼻環(huán)、M20螺絲上滿扣拴牢，然后倒換拴牢使用鉤頭。
2.19摘掛鉤要專人負(fù)責(zé)，鉤頭、聯(lián)結(jié)環(huán)等，確保牢固可靠，經(jīng)檢查無誤，符合要求，再操作。
2.20掛運大件時，必須專人用15環(huán)鏈配牛鼻環(huán)、M20螺絲上滿扣拴牢，經(jīng)檢查無問題后，躲到安全地點。由專人打點、傳號，做到開、停、剎車及時。
2.21若需平輪導(dǎo)向時，平輪要懸掛牢靠，并設(shè)專人看護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題及時發(fā)出停車信號，處理后方可開車。
2.22處理掉道車時，必須緊好繩、掩好車，處理時必須在現(xiàn)場跟班人員指揮下進(jìn)行，合理使用導(dǎo)鏈，嚴(yán)防錯誤操作傷人。
2.23運輸過程中，關(guān)鍵部位必須由跟班副隊長或班長現(xiàn)場盯住，各作業(yè)人員必須服從現(xiàn)場指揮人員調(diào)度指揮。
2.24提車運輸過風(fēng)門時，必須保證過一道關(guān)一道，嚴(yán)防礦車撞壞風(fēng)門，上倉主井裝載間斜巷共2道風(fēng)門，礦車進(jìn)入時采用人力頂住前一道風(fēng)門。
2.25運輸前，必須對巷道內(nèi)的瓦斯抽放管、水管、電纜、信號線、電話線、監(jiān)測線等設(shè)備做可靠性防護(hù)，防止受到礦車破壞。
2.26車場推車、倒車必須嚴(yán)格按《規(guī)程》規(guī)定執(zhí)行。
2.27隊干部跟班上崗，嚴(yán)禁空崗。
本措施沒有涉及到的或與《煤礦安全規(guī)程》相抵觸的，全部依據(jù)規(guī)程規(guī)定為準(zhǔn)。
