一、 主要工程量：
軌道全長633米，拆除原有枕木，換成水泥軌枕。并在鋪設(shè)過程中完成動態(tài)達標(biāo)。
二、 鋪設(shè)位置：
從第一次鋪道東端到11061風(fēng)巷處。
三、 勞動組織：
全體人員分成三班輪換作業(yè)。每班人員約12人。安全專職負責(zé)人分別是：李貴杰、劉家親、范留記
工程負責(zé)人：盧俊良
措施編制人：陳德印
四、舊軌道的拆除
1、 拆除時人員精力要高度集中，軌道（18kg）要分列在巷道兩側(cè)不得妨礙行人及拆除其他道軌。
2、 道木馬放整齊，道床清理干凈。以備新軌道及軌枕的鋪設(shè)。
3、 拆卸掉的道釘以及螺栓、螺母等小件物品做到班班回收完畢。不得留下任何影響文明生產(chǎn)之雜物。
4、 使用大錘、鋼釬以及人工搬運時要注意安全，不得出現(xiàn)違章及碰手碰腳現(xiàn)象。
5、 舊道木和道軌在新軌道鋪設(shè)完畢后集中回收。
五、新軌枕及軌道的安裝：
新軌枕及軌道的安裝應(yīng)在舊軌道及軌枕拆除的基礎(chǔ)上循序漸進的完成。
1、 施工前掛上腰線，嚴格按施工標(biāo)準(zhǔn)進行施工，軌道中線與以前鋪設(shè)的軌道中線一致，軌道中心線偏巷道中心線北300mm，否則不予驗收。
2、 軌道頂面距巷道拱頂線高度不低于3400mm。
3、 鋪設(shè)前先按照腰線進行找底，保證底板平整，在鋪設(shè)軌道前，要清理巷道內(nèi)的浮渣道床基地要平整，在1平方米范圍內(nèi)凸凹不得大于正負50mm.
4、 軌道緊固件（包括道夾板、螺絲、螺母、扣壓件等），要齊全有效，鋼軌必須平直。
5、 軌枕選用18kg預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土軌枕，軌道用18kg的鋼軌，道渣道床。
6、 石渣選用粒度為20—30mm為宜，最大不超過40mm，并不得摻有雜物碎末等，渣體應(yīng)具有適當(dāng)?shù)目紫抖?，使其具有良好的彈性和排水性?/p>
7、 軌枕下部的道渣厚度不小于120mm,把軌枕厚度的1/2—1/3埋入道渣內(nèi)，道渣總厚度不少于200mm,道渣上面寬度應(yīng)超過軌枕長度200mm的寬度，偏中線不得大于正負50mm，軌枕兩端軌底道渣應(yīng)密實，鋼軌街頭處無空吊板，其他部位無連續(xù)的空吊板且單根道空吊板不大于5%。
8、 軌枕間距為800mm，其偏差不超過正負50mm,軌枕中心位置偏差不超過正負50mm.
9、 軌距為600mm，兩軌道要平，高度要一致，其寬度偏差不超過設(shè)計值3mm,不小于2mm，兩軌面高低應(yīng)平整一致，其偏差直線段不大于3mm,軌道接頭應(yīng)平整，其高低和內(nèi)側(cè)錯距均不大于1mm,在軌道接頭兩側(cè)要各上一根道拉絲，道拉絲要上緊，
10、 軌道接頭方式應(yīng)符合：懸接無墊接，直線段應(yīng)對接，相對錯差不大于正負40mm,在鋼軌接口處前后200mm各鋪設(shè)一根軌枕。
11、 扣件釘連接應(yīng)符合：道釘或螺栓、壓板俯仰歪斜或浮離量大于2mm的不大于5%，且不連續(xù)。
12、 道岔處要使用經(jīng)過防腐處理的木軌枕，地輥每30米一組。
六、 施工安全技術(shù)措施：
1、 井上、下搬運時要輕拿輕放，杜絕碰手碰腳現(xiàn)象。
2、 運送及回收道軌和軌枕時人員動作要協(xié)調(diào)一致，放道地點不得有其他物品，防止傷人，釘?shù)泪敃r持錘者要看清周圍人員，起錘上方不得有人，錘頭不得松動。
3、 使用小絞車運送物料時操作工應(yīng)持證上崗，并嚴格按照操作規(guī)程操作。落實好崗位責(zé)任制。拉車前檢查絞車的完好情況，紅燈信號的完好情況。一項不符合規(guī)程要求的嚴禁開車。
4、 電氣設(shè)備杜絕失爆現(xiàn)象。
5、 每班必須有一名安全專職負責(zé)人現(xiàn)場指揮。杜絕蠻干、違章事件。
七、質(zhì)量保證體系：
1、 安裝過程中實現(xiàn)動態(tài)達標(biāo)。
2、 安裝結(jié)束后，道軌符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求。
八、現(xiàn)場文明施工：
1、 每班結(jié)束后要對現(xiàn)場進行徹底清理。
2、 雜物要進行歸類碼放，集體回收。
3、 物料碼放整齊、掛牌管理。
4、 班中餐食品剩余殘物要及時清理，集中裝袋回收。
5、 工程結(jié)束后將整個軌道線徹底清理一次。確保不影響文明生產(chǎn)。
礦審批意見
生產(chǎn)科：
機電科：
安檢科：
調(diào)度室：
總工：
