因我礦擬進行15#采區(qū)15102工作面支架拆裝升井以及15103工作面支架安裝工作，為確保運輸大型液壓支架期間的人員安全及設(shè)備運輸安全，特制定如下安全措施：
一、前期準(zhǔn)備工作：
1、設(shè)備在裝車運輸前，應(yīng)預(yù)先確定好運輸線路，并由調(diào)度指揮中心組織機電、運搬、技術(shù)等職能部門對已確定的運輸線路進行沿線巡查。對沿途影響設(shè)備運輸?shù)穆氛?，?yīng)及時組織進行清除，為設(shè)備的拆裝運輸創(chuàng)造有利條件。
2、機電工區(qū)要根據(jù)支架運輸線路繪制出提升設(shè)備布置圖，并參照設(shè)備重量、巷道坡度、坡長等數(shù)據(jù)，預(yù)先對運輸線路提升設(shè)備進行提升能力及鋼絲繩的安全系數(shù)驗算，驗算結(jié)果應(yīng)及時上報公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)并作為制定本次運輸方案的依據(jù)。
3、機電工區(qū)要及時組織在用的(同批次)礦車連接環(huán)、鋼絲繩等連接裝置的抽樣送檢，經(jīng)檢驗合格的同批次連接件方可使用。
4、根據(jù)運輸線路絞車提升能力及鋼絲繩安全驗算結(jié)果，15102支架采用解體運輸，在880電瓶車場安裝一部JSDB-19型雙速絞車，配用直徑30mm鋼絲繩。由于30mm配型鋼絲繩未購回，暫時選用28mm鋼絲繩代替，使用28mm鋼絲繩拉運時，必須將15102支架解體成兩部分（一部分為頂梁11.317噸，一部分為剩余部件22.837噸），在JSDB-19雙速絞車鋼絲繩更換為30mm鋼絲繩后，須將15102運輸支架解體成兩部分（一部分為護幫板、伸縮梁及其各部件3.2噸，一部分為剩余部件30.5噸）。15103支架運輸采用解體運輸方式且必須將支架解體成兩部分（一部分為頂梁，一部分為剩余部件）。
5、由于受支架高度限制，在支架運輸期間，運搬隊提前將擋車欄綁起，在支架運輸結(jié)束后，必須恢復(fù)擋車欄的使用。
6、支架拉運隊組應(yīng)提前檢查運輸線路上的語音打點信號，發(fā)現(xiàn)無信號、信號不暢以及信號串接的應(yīng)提前匯報調(diào)度并由調(diào)度安排有關(guān)隊組恢復(fù)信號功能。
7、準(zhǔn)備隊?wèi)?yīng)在15103回風(fēng)巷指定的雙速絞車換鉤點處，設(shè)立 “停車換鉤”標(biāo)識牌。
8、準(zhǔn)備隊提前在15103回風(fēng)巷所有雙速絞車停換鉤處安裝一組關(guān)門擋。
9、綜采一隊?wèi)?yīng)提前在東五車場及一區(qū)北軌道巷車場底各安裝一組關(guān)門檔。
10、雙速絞車基礎(chǔ)制作應(yīng)牢固可靠，基礎(chǔ)制作可用水泥澆筑，也可用錨桿固定，但采用錨桿固定時必須見到底板巖層，絞車穩(wěn)固方式必須參照安裝圖及國家有關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)進行安裝。
11、所有雙速絞車安裝完畢后，在絞車前后打好戧柱，戧柱選用不低于180mm的優(yōu)質(zhì)圓木，禁止使用單體液壓柱。
二、支架運輸線路及提升設(shè)備：
1、15103下架期間支架運輸線路及提升設(shè)備：
副井大巷（JK-3*2.2E副井提升機）→880車場變坡點處（JD-11.4絞車）→一區(qū)軌道巷（JSDB-19雙速絞車）→東五口車場（JSDB-25雙速絞車）→15103回風(fēng)口（JH-14回柱絞車）→15103回風(fēng)順槽多部雙速絞車接力運輸
2、15102上架期間支架運輸線路及提升設(shè)備：
15102回風(fēng)順槽（JM-28慢速絞車）→15102回風(fēng)口（JHMB-18.5慢速絞車）→一區(qū)北軌道巷（JSDB-19雙速絞車）→東五口車場（JH-14慢速絞車）→一區(qū)軌道巷（JSDB-19雙速絞車）→880井底車場（JD-11.4絞車）→副井大巷（JK-3*2.2E副井提升機）
三、 安全組織措施
支架運輸期間的支架的拆、裝、運輸工作由調(diào)度指揮中心進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)安排。
生產(chǎn)調(diào)度指揮中心負責(zé)支架運輸期間的車輛調(diào)配、運輸調(diào)整、搶修安排、以及運輸安全措施的現(xiàn)場執(zhí)行等各項工作的全面管理及過程跟蹤。
安監(jiān)部全面負責(zé)在運輸期間的現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查工作。
4、在運輸期間，安監(jiān)部應(yīng)指派專職安全員負責(zé)運輸線路安全監(jiān)督、警戒、檢查工作，必須嚴(yán)格做到“行車不行人，行人不行車”。
5、機電隊負責(zé)副井提升機信號系統(tǒng)、剎車裝置、安全回路等安全檢查工作。
6、各拉運隊組每班必須指派一名跟班隊長負責(zé)沿線運輸安全工作。
7、在支架運輸期間，絞車操作人員必須固定，指定的絞車司機嚴(yán)禁隨意更換。運搬隊、準(zhǔn)備隊、綜采一隊提前將絞車司機名單報礦調(diào)度、機電工區(qū)及安監(jiān)部存檔，且操作人員必須經(jīng)培訓(xùn)后持證上崗。
8、新鋼絲繩在使用一段時間去油后，機電工區(qū)應(yīng)每天派專人用鋼絲繩監(jiān)測儀對井下主要運輸巷道的副井提升機、880軌道電瓶車場JSDB-19雙速絞車、東五車場JSDB-25雙速絞車、一區(qū)北軌道巷JSDB-19雙速絞車的鋼絲繩進行監(jiān)測。綜采一隊負責(zé)15102回風(fēng)所有絞車、鋼絲繩、繩頭、繩卡等運輸設(shè)施的檢查，準(zhǔn)備隊負責(zé)15103回風(fēng)所有絞車、鋼絲繩、繩頭、繩卡等運輸設(shè)施的檢查，發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時匯報礦調(diào)度并處理。
9、運輸線路責(zé)任范圍劃分：運搬隊負責(zé)從副井口至15#采區(qū)東五口的運輸，綜采一隊負責(zé)從15102工作面至補軌道下車場（東五口）的運輸，準(zhǔn)備隊負責(zé)從東五口至15103工作面的運輸。各運輸隊組必須安排專人對所負責(zé)運輸線路的軌道情況、信號情況、絞車情況進行班班檢查，跟班隊長要將檢查結(jié)果填寫入調(diào)度室內(nèi)的機電設(shè)備運行臺帳。
10、由于15103回風(fēng)梭車仍存在不完善之處，在運輸支架時應(yīng)禁止使用；在梭車調(diào)試完善之后可拉運空車及輕型材料（不包含支架）。
四、安全技術(shù)措施
1、各運輸隊組每班行車前，必須認真檢查沿途行車路線中提升設(shè)備的繩頭、繩卡、連接裝置以及軌道、道岔等，認真檢查上、下車場及信號硐室的聲光打點信號，確保安全可靠。
2、運搬隊在井口、970躲身洞、880井底車場躲身洞信號工應(yīng)做好行車時的警戒工作。打點開車時，要確保巷道中沒有行人，嚴(yán)格做到“行車不行人，行人不行車”。
3、各運輸隊把鉤工每班應(yīng)認真檢查鋼絲繩繩頭、繩環(huán)及除擋車欄以外的斜坡運輸防護設(shè)施，行車時應(yīng)掛好護繩，嚴(yán)禁甩脫護繩使用。
4、人員出井行走路線：9#采區(qū)人員經(jīng)南皮帶巷原到行人井到井口，15#采區(qū)人員經(jīng)皮帶巷到880車場到行人井到井口，運輸期間禁止副井行人。
5、各絞車司機在操作時，應(yīng)聽清信號，集中注意力，行車時要勻速慢行，嚴(yán)格按照司機操作規(guī)程進行操作。
6、在開車前，絞車司機必須認真檢查并確認雙速絞車檔位情況（慢速檔拉運重載，快速檔拉運空車。），在運輸時，必須使用低速擋進行拉運，且在絞車運行時嚴(yán)禁換檔。沒有特殊情況不允許半坡停車，嚴(yán)禁半坡停車換檔。
7、提升絞車（包括鋼絲繩）的安裝、使用，應(yīng)嚴(yán)格參照機電工區(qū)制定的運輸線路圖中所規(guī)定的絞車安裝地點安裝。
8、絞車司機在拉運前，必須先檢查絞車的各種性能及鋼絲繩繩卡的緊固性。
9、支架裝車后，用卡具、導(dǎo)鏈將支架與平板車固定牢靠且支架重心必須與平板車重心重合。
10、支架車與絞車的聯(lián)接必須用專用聯(lián)接器進行連接，絞車護繩必須牢靠。
11、支架在斜巷運輸時，絞車速度必須控制在0.17m范圍內(nèi)，保證平板車運輸平穩(wěn)牢靠。
12、每拉運完一次支架必須檢查絞車鋼絲繩、繩頭、卡具的緊固性。
13、在15103回風(fēng)巷中途要進行停換鉤拉運時施工隊絞車司機及摘掛鉤工必須在停換鉤地點進行停車換鉤拉運，且在換鉤前根據(jù)坡度條件選用合適的 “鐵馬”進行阻車，同時關(guān)閉關(guān)門檔，確保運輸巷道段拉運安全。
14、如在運輸過程中，發(fā)生機車落道或倒架事故在處理過程中應(yīng)注意以下幾點：
（1）沿途發(fā)生落道或支架傾斜，必須由當(dāng)班隊長負責(zé)指揮，采取切實可行的防倒，防滑，防跑措施。
（2）嚴(yán)禁用機車牽引復(fù)軌上道（使用復(fù)軌器除外），嚴(yán)禁使用頂溜器上道，應(yīng)采用倒鏈雙千斤或復(fù)軌器等專用工具上道。上道工具必須完好，其噸位應(yīng)與上道車噸位配套。
（3）采用倒鏈或雙千斤頂上道時，每次抬高不得超過150mm，抬高后及時用墊木等墊好、墊穩(wěn)。
（4）在上道時，絞車司機必須聽信號指揮，不得擅自離開崗位。
機 電 工 區(qū)
2011年11月2日
