液化天然氣是將天然氣凈化、深冷液化而成的液體，主要由甲烷組成，它是一種清潔、優(yōu)質(zhì)的燃料。液化天然氣的體積約為其氣態(tài)體積的1/600，有利于遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸和儲(chǔ)存.液體溫度一般為-162℃-150℃，屬于低溫液體。液化天然氣易發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故或造成低溫凍傷等危害，尤其具有易燃易爆的特性，如發(fā)生液化天然氣泄漏，氣化的天然氣會(huì)與周?chē)諝庋杆倩旌希绻_(dá)到5%~16%的爆炸極限，四周又存在點(diǎn)火源，則可能造成十分嚴(yán)重的后果。
    液化天然氣道路運(yùn)輸載體為液化天然氣罐車(chē)和罐式集裝箱，兩者的主體結(jié)構(gòu)基本相同，罐式集裝箱主要用于多式聯(lián)運(yùn)，方便罐體裝卸。我國(guó)已有多家專(zhuān)業(yè)液化天然氣運(yùn)輸罐車(chē)及罐式集裝箱生產(chǎn)廠家，產(chǎn)品按照《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》、《低溫絕熱壓力容器》(GB 18442 -2001) ,《液化天然氣罐式集裝箱》(JB/T4780-2002)等要求生產(chǎn)和檢驗(yàn)。罐體為高真空多層絕熱儲(chǔ)罐，其絕熱性能直接決定罐內(nèi)的壓力，若絕熱性能不好，則罐內(nèi)壓力不穩(wěn)定，會(huì)嚴(yán)重影響運(yùn)輸?shù)陌踩浴?br />     對(duì)液化天然氣罐車(chē)的結(jié)構(gòu)分析發(fā)現(xiàn)，安全隱患主要在于其后部操作箱內(nèi)存在著大量的閥門(mén)和接頭，如安全閥、液相閥、放空閥等，這些閥門(mén)直接與罐內(nèi)相連通，如果哪個(gè)閥門(mén)出現(xiàn)問(wèn)題，就可能會(huì)造成液化天然氣的泄漏。
　　2液化天然氣道路運(yùn)輸安全事故形態(tài)及原因分析
    液化天然氣具有易燃易爆的特性，若發(fā)生液化天然氣道路運(yùn)輸事故，會(huì)給當(dāng)?shù)厝嗣袢罕妿?lái)重大傷害，造成極壞的社會(huì)影響。為了突出重點(diǎn)，找出影響液化天然氣運(yùn)輸安全的關(guān)鍵因素，本文對(duì)22起較為嚴(yán)重的液化天然氣道路運(yùn)輸事故進(jìn)行分析。
    這些事故中，有12起事故為液化天然氣泄漏。如2005年在316國(guó)道孝感段復(fù)線，一輛罐車(chē)后部閥門(mén)出現(xiàn)泄漏，在車(chē)輛尾部形成白色煙霧，幸虧采取緊固閥「1的措施消除了險(xiǎn)情。通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，主要泄漏部位為操作箱的閥門(mén)和管路，這些部位防護(hù)能力較差，屬于易老化、易損壞的設(shè)備。
    上述22起事故中，有11起是由于LNG運(yùn)輸車(chē)輛發(fā)生交通事故，車(chē)輛碰撞或翻車(chē)引起液化天然氣罐車(chē)出現(xiàn)安全隱患。如2006年，在連霍高速公路柳忠段1741km拐彎處，一輛罐車(chē)車(chē)速過(guò)快，加之路況不好，發(fā)生了嚴(yán)重的側(cè)翻事故，使閥門(mén)松動(dòng)，發(fā)生液化天然氣泄漏。交通事故容易使罐體出現(xiàn)變形，由于閥門(mén)等部位相對(duì)脆弱，容易造成泄漏，但至今還未發(fā)生過(guò)罐車(chē)主體出現(xiàn)損壞而造成大面積泄漏的事故，說(shuō)明罐體具有一定的防碰撞能力。
    有7起事故為罐體閥門(mén)出現(xiàn)故障。如2005年，一輛罐車(chē)在京珠高速株洲段大石橋收費(fèi)站附近，安全閥出現(xiàn)故障，發(fā)生液化天然氣泄漏。罐車(chē)的主要故障是罐體的排氣閥、安全閥出現(xiàn)松動(dòng)，造成液化天然氣泄漏。這些閥門(mén)的泄漏量都相對(duì)較小，通過(guò)采取緊固等措施，能夠及時(shí)控制險(xiǎn)情。
    有3起事故為夏天炎熱，罐壁溫度過(guò)高，造成罐內(nèi)壓力過(guò)高，沖開(kāi)安全閥。這種情況下若四周環(huán)境復(fù)雜，也易引發(fā)事故。如2006年，一輛罐車(chē)途經(jīng)江都市田壩加油站附近時(shí)，由于氣溫較高，罐內(nèi)氣壓升高，安全閥被沖開(kāi).使液化天然氣從排氣管中排出，經(jīng)及時(shí)處理才避免了大的事故。
    根據(jù)對(duì)LNG道路運(yùn)輸領(lǐng)域天然氣泄漏事故的分析發(fā)現(xiàn)，泄漏事故的發(fā)生主要有三個(gè)方面的原因:
    a)交通事故引起罐體及主要附件的損壞，發(fā)生交通事故的原因主要有:剎車(chē)失靈等車(chē)輛自身問(wèn)題;駕駛員對(duì)道路不熟悉，遇到問(wèn)題采取措施不當(dāng);駕駛員違反危險(xiǎn)貨物車(chē)輛駕駛的相關(guān)規(guī)定，出現(xiàn)超速行駛、注意力不集中、疲勞駕駛等行為;
    b)安全閥等罐體部件由于老化或運(yùn)輸過(guò)程中的顛簸出現(xiàn)故障，如閥門(mén)出現(xiàn)松動(dòng)等問(wèn)題;
    c)溫度的影響比較明顯，夏天天氣炎熱，溫度過(guò)高，易引起道路運(yùn)輸過(guò)程中的液化天然氣罐體氣壓上升過(guò)快，引發(fā)事故。

    無(wú)論是發(fā)生交通事故還是罐體出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，從更深層次來(lái)看都是運(yùn)輸企業(yè)管理制度的問(wèn)題。如某運(yùn)輸公司所屬車(chē)輛發(fā)生安全事故相對(duì)較多，說(shuō)明這家運(yùn)輸公司的安全管理制度存在著一定問(wèn)題，對(duì)于駕駛員管理存在嚴(yán)重漏洞，導(dǎo)致駕駛員經(jīng)常出現(xiàn)超速等違章行為，才會(huì)接二連三地發(fā)生事故。另外，運(yùn)輸企業(yè)沒(méi)有建立完善的罐體檢查及維護(hù)制度，也會(huì)導(dǎo)致罐體在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)一些質(zhì)量問(wèn)題
3液化天然氣道路運(yùn)輸安全對(duì)策
    考慮到安全事故發(fā)生的原因主要為人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)及管理不當(dāng)?shù)?，為了改善液化天然氣道路運(yùn)輸安全狀況，應(yīng)從運(yùn)輸企業(yè)、運(yùn)輸從業(yè)人員、罐箱廠家及運(yùn)輸管理部門(mén)等各方面，提出相應(yīng)的安全措施及要求。
　　3,1對(duì)承運(yùn)企業(yè)的要求
    承運(yùn)液化天然氣的道路運(yùn)輸公司必須具備2類(lèi)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸資質(zhì)，且符合《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》、《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》、《汽車(chē)運(yùn)輸、裝卸危險(xiǎn)貨物作業(yè)規(guī)程》、《汽車(chē)運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物規(guī)則》等法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)囊蟆?br />     運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)建立健全安全生產(chǎn)管理制度，并嚴(yán)格落實(shí)。對(duì)罐車(chē)應(yīng)建立技術(shù)檔案，對(duì)閥門(mén)、儀表維修狀況等進(jìn)行跟蹤檢查，保證罐體的閥門(mén)等關(guān)鍵部件在運(yùn)輸途中不會(huì)出現(xiàn)故障。
    對(duì)液化天然氣道路運(yùn)輸要進(jìn)行安全評(píng)估，辨識(shí)各種危險(xiǎn)因素，制定相應(yīng)的安全對(duì)策。運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)制定液化天然氣罐車(chē)的突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，通過(guò)培訓(xùn)使駕駛員及押運(yùn)人員能夠采取正確有效的補(bǔ)救措施。
    要對(duì)液化天然氣道路運(yùn)輸全過(guò)程進(jìn)行安全控制，對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛實(shí)行GPS全程監(jiān)控，公司實(shí)時(shí)掌握承運(yùn)車(chē)輛的運(yùn)輸動(dòng)態(tài)，約束駕駛員的行為，加大對(duì)駕駛員超速駕駛等不安全行為的處罰力度，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)控制，增加安全性。
　　3.2對(duì)運(yùn)輸從業(yè)人員尤其是駕駛員、鉀運(yùn)人員的安全要求
    不論液化天然氣罐車(chē)還是罐式集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛都屬于重型貨車(chē)，當(dāng)遇到突發(fā)情況時(shí)，往往難以控制，容易引發(fā)交通事故。故駕駛員要做到小公安全駕駛，不留事故隱患。
    駕駛員及押運(yùn)員要了解液化天然氣的性質(zhì)、危害特性及罐體的使用情況，一旦罐體出現(xiàn)安全問(wèn)題等意外事故時(shí)能采取緊急處置措施。事故發(fā)生時(shí)，要及時(shí)使用干粉(最好為碳酸鉀)滅火器滅火，不可用水直接噴淋液體泄露處。在遇到緊急情況時(shí)，要及時(shí)向當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)報(bào)告，避免事故后果進(jìn)一步擴(kuò)大。采取一切措施，配合當(dāng)?shù)厥鹿示仍畣挝唬瑴p少事故危害性，必要時(shí)進(jìn)行泄壓、倒罐處理，確保安全第一。
　　3.3對(duì)罐車(chē)生產(chǎn)廠家的要求
    罐體的質(zhì)量直接決定了液化天然氣道路運(yùn)輸?shù)陌踩?，高質(zhì)量的罐體也是保障液化天然氣道路運(yùn)輸安全的基礎(chǔ)。罐車(chē)生產(chǎn)廠家要提高產(chǎn)品質(zhì)量，尤其要加強(qiáng)對(duì)罐體關(guān)鍵部件如閥門(mén)、管路等的質(zhì)量管理和檢驗(yàn)，避免出現(xiàn)故障。另外，要定期對(duì)罐車(chē)使用情況進(jìn)行跟蹤調(diào)查，以便及時(shí)根據(jù)罐車(chē)使用中發(fā)生的問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步保障質(zhì)量和安全。
　　3.4對(duì)各地危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理部門(mén)的要求
    目前我國(guó)已經(jīng)加強(qiáng)了對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)恼瘟Χ?，也取得了很好的效果，但還需加強(qiáng)相關(guān)職能管理部門(mén)的日常管理職責(zé)，制定切實(shí)可行的安全應(yīng)急預(yù)案，并不定期地進(jìn)行演練，加強(qiáng)對(duì)液化天然氣運(yùn)輸車(chē)輛的監(jiān)管，避免出現(xiàn)故障。交警部門(mén)要對(duì)液化天然氣運(yùn)輸車(chē)輛超速等行為進(jìn)行嚴(yán)肅處罰，規(guī)范駕駛員的駕駛行為，保障車(chē)輛規(guī)范運(yùn)行;交通運(yùn)管部門(mén)要對(duì)液化天然氣運(yùn)輸公司嚴(yán)把準(zhǔn)人關(guān)口，加強(qiáng)對(duì)液化天然氣運(yùn)輸從業(yè)人員的安全培訓(xùn)和考核，加強(qiáng)日常監(jiān)督檢查，及時(shí)制定針對(duì)液化天然氣道路運(yùn)輸作業(yè)及管理的操作規(guī)程;質(zhì)檢部門(mén)需要加大對(duì)罐體的質(zhì)量把關(guān).以從源頭上確保安全;消防等部門(mén)要全面了解液化天然氣的特性，必要時(shí)能及時(shí)采取合理措施，避免事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大，消除險(xiǎn)情。
　　4總結(jié)
    在目前液化天然氣需求旺盛的情況下，液化天然氣道路運(yùn)輸市場(chǎng)也越來(lái)越活躍。液化天然氣道路運(yùn)輸安全問(wèn)題已經(jīng)成為途經(jīng)各地尤其是已發(fā)生過(guò)安全事故地區(qū)的熱點(diǎn)問(wèn)題。本文通過(guò)對(duì)液化天然氣道路運(yùn)輸事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，分析事故發(fā)生的原因，并針對(duì)存在的問(wèn)題，從運(yùn)輸公司、運(yùn)輸從業(yè)人員、罐車(chē)生產(chǎn)廠家及危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理部門(mén)等各方面提出安全措施及要求。當(dāng)然，本文僅進(jìn)行了一些定性的闡述，要全面地分析液化天然氣道路運(yùn)輸?shù)陌踩詥?wèn)題，還有待更深人的研究。轉(zhuǎn)貼于 中國(guó)論文下載中心