1 前言
??? 近年來，隨著幾條大型轎車生產線的建成，代表目前世界最先進水平的涂裝工藝和裝備已經(jīng)在國內同步出現(xiàn)。但縱觀國內現(xiàn)有的自行設計建造和引進的數(shù)10條涂裝線，對與工藝設備緊密相關的車間防火等級分類和車間內消防系統(tǒng)的配置，缺乏消防對策選取原則的統(tǒng)一依據(jù)。為使涂裝車間既安全可靠、符合有關消防規(guī)范的要求，又經(jīng)濟適用、節(jié)省投資，必須對涂裝車間生產工藝特點及火災危險性進行研究分析，在滿足現(xiàn)有規(guī)范的前提下，提出相應合理的消防措施，并援引有關法規(guī)說明和國內外實例，提出幾點看法。

2 涂裝車間的火災危險性分類
??? 涂裝生產工藝較為復雜，不同工序的火災危險性差別很大。噴漆室和油漆調配存放間因使用或存放甲、乙類可燃物品，如有機溶劑等氣體，通常將其火災危險性定為甲、乙類。而占車間面積比例較大的前處理、電泳、打膩子等工序，因均在水性環(huán)境中操作，基本無火災危險性，屬戊類生產。基于上述，在涂裝車間工廠設計中，有將車間整體的火災危險性（或稱生產類別）定為甲、乙類的，也有將其定為丁、戊類的。不同的生產類別，其消防系統(tǒng)選擇和設施規(guī)模、配置要求差別很大，同時對廠房耐火等級、結構防火措施。防火分區(qū)面積劃分乃至工藝材料的選擇都會產生嚴重影響。如將車間整體火災危險性定為甲、乙類，根據(jù)《建筑設計防火規(guī)范》（GBJ16-87，以下簡稱《建規(guī)》）要求，廠房耐火等級必須是一、二級，而目前涂裝車間普遍采用的輕鋼結構廠房是不符合要求的。因此，合理確定涂裝車間整體的生產類別，是關系到車間經(jīng)濟、適用和生產安全性的首要問題。
??? 在我國現(xiàn)行的《涂裝作業(yè)安全規(guī)程·涂漆工藝安全》（GB6514-95）中將含各種有機溶劑涂料分為甲類，粉末涂料為乙類，水性涂料、乳膠涂料為丙類。
??? 以上分類僅對不同涂料本身的火災危險性定性，并不能代表和定義整個涂裝車間的生產類別。國內目前車間生產類別的確定，均基本參照《建筑設計防火規(guī)范》（GBJ16-87，以下簡稱《建規(guī)》）有關條款的規(guī)定。
??? 在（建規(guī)）中，根據(jù)生產性質、生產用材料、操作條件、產品等因素的綜合影響?，F(xiàn)有生產廠房的火災危險性按照甲、乙、丙、丁、戊的順序分為5類，其中甲類廠房火災危險性最高，戊類最低。
??? 《建規(guī)》第3.1.1條中指出：對于油漆（涂裝）車間，“當采用封閉噴漆工藝時，封閉噴漆室間內保持負壓，且油漆工段設置可燃氣體濃度報警系統(tǒng)或自動抑爆系統(tǒng)，油漆工段占所在防火分區(qū)面積的比例不超過20％時，該車間可按丁戊類確定”。
??? 目前新建的涂裝車間，采用專門的噴漆設備，如水簾、水旋和文氏噴漆室，均為鋼制封閉設備，送排風系統(tǒng)完備，室內可通過調節(jié)保持負壓，電器設備和燈具等均按防爆要求設置，并大都配備可燃氣體濃度報警系統(tǒng)。同時，全車間范圍內，包括噴漆、流平（晾干）、烘干設備和油漆調配存放間在內的面積總和不超過全車間面積的20％。以上條件均已滿足《建規(guī)》3.1.l條的要求，因此，涂裝車間的火災危險性按照丁戊類確定是有法規(guī)依據(jù)的。
??? 《建規(guī)》第3.1.l條還指出：“在廠房或實驗室內，少量使用易燃易爆（甲乙類）危險物品，要考慮其全部揮發(fā)后彌漫在整個廠房或實驗室內，同空氣的混合比是否低于爆炸下限的5％，低者則可不按甲乙類火災危險性確定”。
??? 國內目前噴漆工藝最常用的溶劑為二甲苯，其閃點低于28℃，屬甲類易燃易爆品，爆炸極限為1％，蒸汽密度為3.68kg/m3。根據(jù)計算，達到爆炸下限的 5％時，空氣中含二甲苯氣體的質量濃度為2210 mg/m3。也就是說，根據(jù)條文說明規(guī)定，當廠房內二甲苯質量濃度低于2210mg/m³時，該廠房的火災危險性可不按照甲乙類確定。
??? 根據(jù)GB6514-95的規(guī)定，涂裝作業(yè)工作場地正常生產情況下空氣中二甲苯最高允許質量濃度為100mg/m3，擴散到整個廠房時，涂裝設備面積之和按照車間面積的20％計，則整個車間內二甲苯蒸汽質量濃度為20mg/m3,該數(shù)值遠低于判定值(2210mg/m³)。因此，綜上所述，涂裝車間整體的火災危險性按丁戊類確定是適宜的。